小绿道营造乡村大诱惑

　　沿着逶逦而行的自行车道，两边绿意让人心旷神怡，荔枝林、龙眼树、湖泊、田野、小桥、人家，一路都听到啾啾鸟叫，几头耕牛悠悠行走……难怪家住增城市区的阿美姐一到周末，就会拉上家里的一帮孩子来绿道骑行，尽情呼吸有青草味道的空气。和阿美姐一样，越来越多的增城人和游客通过绿道把增城和乡村串在一起游玩。

　　几年前，增城的旅游开发还处在原始状态。“怎样设计旅游，怎样才能让农民分享公园化、生态化的成果，怎样才能让广大农民受惠?”2008年8月，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在增城调研时抛出这样一个问题。两个月后，在增城人的争议声中，从市区到白水寨风景区100多公里的自行车休闲健身绿道建设率先启动了。

　　从那时起，增城开始探索绿道生态化、人性化、产业化、市场化、效益化的新路，相继规划建设了连接起南中北主体功能区的三大绿道网络：以广汕、荔新、荔白、增正等旅游大道为主线，建设多层次、多色彩的生态景观林和景观带，形成一条自驾车游绿道;从增城市区到白水寨，从鹤之洲到湖心岛，打造具有田园风光的250公里自行车休闲绿道;从初溪水利枢纽工程到湖心岛，沿着增江营造一条50公里的增江画廓水上绿道。

　　海南日报记者在绿道沿途看到，大约每隔5公里就有一个由民居改造的驿站，为游客提供租车及补给服务。每个驿站按照“五个一”标准建设：一个停车场、一个休息场所、一间公共卫生间、一家士多店、一个医疗站。增城市安达国旅投入了8个驿站，仅去年就接待了10万自行车游客，大部分来自珠三角和港澳地区。安达国旅办公室主任丘可用说，驿站由当地村民加盟经营，每个驿站大约三四个人，旅行社给大家的底薪是每人1200元，租车费用则由旅行社和员工六四分成。

　　如今，增城已总结出了一条以“以藤结瓜”的经验模式：以绿道为藤，以村沿线村庄为瓜，串起风格迥异的旅游休闲驿站和农家乐，编织一条生态休闲旅游产业链，铺就农民致富路。“增城有三条有形的绿道，也有三条无形的绿道。”增城市委党校副校长邹健男说，绿道正成为增城市民健身之道、游客快乐之道、农民增收之道，真正实现了“绿色崛起”。

　　山区变景区，家园变公园。一条小绿道带来的，是无尽的乡村大诱惑。