□王勉之

　　地铁2号线出现了晚高峰，由此产生的问题还真不少。有报道说，一些外地乘客买不到票，原因是很多人没有带硬币，拿纸币到自动售票机买票，结果机器里的硬币很快就用完，这票就没法卖了。

　　上海地铁发展很快，设备都很先进，每个站一进去都有一排自动售票机，还有一两台自动充值机，所以人工售票员几乎都没有。据说，以后这地铁还要搞无人驾驶，实行全自动控制，说是这样能节省成本。

　　笔者有幸出过一两次国，到过欧洲的高福利国家丹麦，人家新修的地铁的确是无人驾驶，全自动控制，然后通宵运行，好像也没出过什么问题。人家这么干情有可原，因为丹麦这个国家很小，人口不多，人力成本高，所以少用人的确是省钱。但咱们国家现在这个发展阶段是不是也应该这样做，这还得另说。如果真如地铁公司讲的那样，那要么是地铁公司的福利待遇很高，跟人家高福利国家有得一比了，要通过减少人力来节约成本。如果不是这样，那何必不多用点人？现在就业不是很难吗？在地铁站里卖票，风不吹日不晒的，还没有公交车售票员那份颠簸，我想这工作应该有很多人愿意干。

　　再说那自动售票机，一些火车站也安装了不少，我上网查了一下，一台的售价大概要20万，估计地铁站的自动售票机价格也差不多。拿这买机器的钱来给售票员发工资，不说能发个十年也能发个好几年吧（除非你地铁员工的工资真的那么高，那就得查查了，看和高速公路收费站的员工是不是有得一比）。你这机器是不是也能用这么多年，那还真不好说。反正每天去乘地铁，总能看到有几台机器上面贴上“已坏报修”的标签。另外，这买机器是一次性付款，给售票员发工资那是一个月一个月地发，这资金成本是不一样的。

　　所以有点搞不大懂，咱地铁的自动化程度低一点又何妨？你这地铁站又不需要一天24小时开放，为什么就一定要和银行的ATM机一样搞得全自动？增加售票员既能省点买机器的一次性支出同时还可以解决就业问题，一举两得的好事为什么就不做？再说，地铁都是政府出钱修建，地铁公司替政府尽点社会责任正当好。

　　退一步讲，你实在要搞自动化，那你索性把工作做到位。机器坏了是不是能尽快修好，别老贴着报修标签。或者报修时间长一点也可以，那你在修理期间把人手给添上去，你总不能要求外地人来上海都带上一袋硬币吧，这看世博本来就够累的，带那么多硬币还不是个累赘？一天坐地铁，硬币你至少得带个十个八个，放在裤兜里既不方便也不轻。

　　地铁也是上海的形象窗口，让乘客买不着票耽误人家出行不说，也影响自己的形象，实在不是什么好事。

　　今日上午，有新闻报道称地铁方面在2号线增加了人工售票，这是一条好消息。希望那些老是损坏的机器也能早日上岗，为民分忧。