本报讯（记者邓杭）昌平线高架站酷似蜂巢。记者昨天从市轨道交通建设管理公司获悉，将于年底试运营的昌平线已进入车站装修阶段，预计8月底将整体亮相。

　　以高架站为主的昌平线一期车站设计由鸟巢的中方设计师李兴钢领衔，沙河高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站、生命科学园站5座高架站均统一为简约、现代的六边形“蜂巢”造型，外部主要以玻璃幕墙包裹，玻璃表面还印有六边形的装饰图案。

　　中国建筑设计研究院李兴钢工作室的建筑师张音玄介绍，六边形作为一个基本元素应用到车站整体造型和内外装饰中，天桥、楼梯间、灯饰甚至吊顶图案和马赛克等多采用六边形设计，整体感非常强。昌平线与8号线换乘的朱辛庄站要实现同向同台换乘，相当于两座车站“肩并肩”地“站”在一起，形成双六边形截面的连体车站造型。

　　昌平线一期的个性化车站是起点站西二旗站，为方便与13号线的单向同台换乘，其站台体积巨大，车站外立面采用独特的膜结构，远看如同鼓胀得很饱满的风箱。这种膜结构与鸟巢顶部采用的PTFE材料相同，抗紫外线、保温、抗老化和阻燃性能突出，尤其具有良好的防污自洁性，便于车站后期运营的清洁维护。

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　　5条新城线“一线一景”

　　昌平线连接中心城区与昌平新城，年底开通的一期工程为西二旗站至南邵站，长21公里，设7站，其中，南邵站为地下站、西二旗站为地面站，其余5站均为高架站。

　　将于年底通车的昌平线等5条通往郊区新城的轨道线路，均强调车站设计的标准化，不仅外观造型基本统一，内部装修也风格相似，尽量营造“一线一景”的特色。

　　市轨道交通建设管理公司规划部负责人表示，5条新城线穿越相对空旷的区域，风格较为统一的车站外观使乘客很容易识别。从交通建筑的功能要求出发，标准化车站相对于个性化车站建设周期缩短，建设成本和后期维护成本都较低。