交通局总结分析上半年工作进展 时间已过半，交通建设工程量完成还未过半

　　文/记者张晓嘉

　　“今年时间已过半，交通建设工程量完成却还未过半”。在昨日召开的交通局上半年总结分析座谈会上，东莞市交通局局长韩任海表示，由于受到征地拆迁难、管线迁改慢等因素影响，原计划今年完工的48条镇际联网路，还有15条尚未开工。

　　另外，考虑到市民承受能力，暂时不提高燃油附加费。今年下半年，全市将集中整治“水浸路”。

　　官方数据：上半年建设投资逾33亿元

　　会上透露，上半年全市累计完成交通建设投资约33.72亿元，与去年同期基本持平，不过与本年度计划完成交通建设投入增长28.52%的目标相比，仍相差甚远。其中公路建设投入30亿元，公交建设投入0.36亿元。

　　在公共交通方面，上半年新增公交车100辆；新增公交线路11条；优化调整城巴、小巴线路7条，与此同时，还完成了18条跨镇公交线路的优化调整，在进一步扩大跨镇公交覆盖面的同时，也完成了1条跨镇公交线路的公交化运营改造。

　　此外，上半年建成5万吨级以上码头1座、泊位2个。

　　主要问题：大多数工程完工量不到五成

　　“受到征地拆迁难的影响，大多数交通工程进度都未能达到预期”。韩任海表示，截至目前沿江高速东莞段只完成年计划的46.5%，博深高速只完成16.6%，均不能达到“时间过半、完成过半”的要求。

　　另外，电力、电信及供水管等管线迁改进度慢也是影响在建工程进度的一个重要原因。

　　此外，“镇与镇之间工作不同步、认识不统一，也严重影响到工程进度”，韩任海说。以一些镇际联网路为例，有些镇街反复修改设计方案，“修一条路开五六次会议都没敲定，导致出现一些镇已完工，相邻镇却未动工的现象。”如中麻公路，麻涌镇早就处理好了，中堂却还没有动工。据了解，今年计划完成的48条镇际联网路，截至目前仍有15条尚未开工。

　　热点关注

　　东莞暂不提高燃油附加费

　　最近燃料成本上升造成客运行业经营成本攀升，经营压力骤增。“据我了解，东莞市很多客运公司都是亏本经营。”韩任海说。

　　此前，广州市的士将燃油附加费由1元提升至1.5元，东莞的士燃油附加费是否也会上调成为市民关注的话题。

　　对此，韩任海表示，东莞考虑到市民的承受能力，暂时不会调整。

　　将建违规的士司机“黑名单”

　　“目前东莞道路运输遇到了多项瓶颈”。韩任海说，一方面，公交企业私营化带来了服务质量、服务水平等多方面问题，“市民对于公交服务等方面的投诉量高居不下”。

　　另一方面，公交枢纽站、首末站、停车场和维修保养场无法落实，成为制约公交发展的普遍性问题。

　　此外，“市民投诉较多的的士司机素质问题，也亟待解决”。会上，东莞市副市长邓志广指出，目前很多的士司机素质有待提高，接下来全市将建立的士司机黑名单或录入系统，“各的士公司在录取司机前，要对司机基本情况进行普查，并且对司机日常工作进行记录，交通部门则要严厉打击的士司机的不合法不合规行为”。

　　将试行部分电动公交车

　　会上还透露，由于环保标志分类限行政策的实施，可能导致东莞市6000多辆营运客车无法进入限行区域，将对客运行业和群众出行造成巨大影响。

　　“接下来，我们将推进全市客运车辆发动机改造工作，淘汰不合格车辆，并且向市政府申请试行部分电动公交车，将环保限制对市民的影响降至最低”。韩任海说。

　　下半年重点解决“水浸路”

　　“东莞道路水浸，一直是个老大难问题”，韩任海说，有些镇街最初将排水管全部设计在公路表层，导致只要一下暴雨，部分地方公路路段就因浸积水严重，造成交通中断，给市民出行造成极大不便。

　　下半年公路管养单位要对这些路段进行彻底改造，“那些设计不合理的排水管，各镇街要重新挖掘排水渠道”，以根治逢暴雨必浸的情况。同时交通部门还要加强对公路沿线地质灾害点的治理。