■一遇大雨，靠近民心河路段就积水严重。本报记者 郄磊摄

　　入汛以来，石市市区两次遭遇强降雨，地道桥断交，道路积水，给市民出行造成一定困难。根据气象预报，市区还面临着强降雨的考验，市区防汛准备得怎么样了，会影响我们的正常生活吗？记者昨日就此进行了采访。

　　本报记者 孙会芳

　　防汛现状

　　石环护城，可防200年一遇洪水

　　石市城区防汛办有关负责人介绍，城区防汛主要分两方面，一是外水不入市区，即外围防洪，二是排泄内涝。总体上来看，外围防洪标准较高，可谓无忧，关键是城市内涝问题，几十座地道桥是城区防汛的重中之重。

　　从多年规律以及前几次洪水看，影响省会市区的洪水主要来自西、北两个方向。在西部，随着石环公路的建成通车，西石环也就担负起防洪大堤的作用，防洪标准达到200年一遇。在北部，石太高速公路高高的路基和石环公路北环辅道，就像防洪大堤一样，保护着市区免受洪水的侵扰。总体上来看，市区防洪标准较高，可谓无忧。

　　城区排涝重点是43座地道桥

　　石市城区防汛办有关人员介绍，因为铁路对城市东西南北的分割，市区主要道路穿过铁路时都建有地道桥，目前共有43座，一旦出现积水断交，将对市区交通造成较大影响。前两次强降雨，对市区的突出影响也就是建设大街地道桥、仓丰路地道桥、石纺路地道桥、东二环槐安路地道桥等因积水而断交。因此，如何保证这些地道桥不积水断交就成为城区防汛的重中之重。

　　为了有针对性地进行排涝指挥调度，管理部门对市区24座地道桥安装了监控探头，同时购买了2台移动泵站，进一步提高了地道桥的应急抢险能力。

　　内涝探源

　　民心河提不提闸门困扰排涝

　　据介绍，民心河所占的东西两条明渠，原来是城区的主要排涝河道。即使改建成民心河后，依然担负着排涝功能，虽然现在更像是一条景观河道。

　　建民心河时，为防污水进入，在民心河一侧建设了一条污水方沟。市区污水随污水管道排入这条方沟，之后进入两个污水处理厂净化。沿街道布设的雨水管道直通民心河，把雨水排进河内。但雨水管道在民心河处安装了数十个闸门，平时都关着，不过又向污水方沟新开了一个口。小到中雨时，雨水、污水都通过这条污水方沟排泄没什么问题。但遇到大雨，因为污水方沟的排水能力有限，往往排不及雨水。这样，靠近民心河的地段就会出现严重积水。

　　比如，中山路东明桥地段，遇到大雨经常会发生积水问题，有时甚至会造成断交，根源就在此。只要提起附近的一个民心河闸门，只要二三十分钟的时间，东明桥路段的积水就能排完。

　　但如果提起这些闸门，污水方沟内的污水将会和雨水一起直接流进民心河，民心河水显然将受到严重污染。

　　因此，民心河提闸成为一个两难的选择，不到万不得已，是不会做此决策的。毕竟，部分路面积水，等待一段时间还可消退；污染了民心河水，只能换水和清淤，费用惊人，“高达数百万元”。

　　排水管网标准偏低致内涝严重

　　当然，遇大雨城区内涝严重，症结也不全在民心河，排水管网设计标准偏低也是重要原因之一。

　　比如，裕华路艺术中心地段，一遇到大雨就会发生严重的积水，甚至造成道路断交。问题的根源就是，由于地道桥的限制，这段裕华路的雨水管道是向南通过南长街的雨水管道排泄的，南长街裕华路至槐安路段进行改造时，排水管道进行了改造，排水能力较强，但是南长街从槐安路向南到桥西明渠的管道，由于没有改造，管径较细，排水能力较弱，这样就造成了裕华路雨水出口不畅。由于中华大街雨水管道比南长街雨水管道高大约1.3米，裕华路的雨水也不能排入中华大街。

　　市城区防汛办有关人员介绍，随着新火车站区域的建设，这个区域的路网将重新规划，将同期建设大管径的排水管道，积水问题就可解决。

　　建筑垃圾堵塞排水管网较严重

　　随着三年大变样的进行，省会对城区道路进行了大规模的改造，同时对排水系统进行了提升，本来可以加强排涝能力，但是因为个别建设单位不负责，遗留建筑垃圾在排水管道内，反而造成了排水不畅。

　　绕行建议

　　若地道桥积水断交请这样绕行

　　结合市区桥梁情况，记者建议，当遇到地道桥积水断交时，请如此绕行。

　　市区北部车辆如需东西向跨过铁路，请行驶和平路高架桥。市区南部车辆如需东西向跨过铁路，请行驶槐安路高架桥或南二环高架桥，建议不要走桥下的地道桥，以免延误时间或发生险情。

　　市区东部车辆如需南北向跨过铁路，请行驶体育大街高架桥；市区西部车辆如需南北向跨过铁路，请行驶中华大街高架桥。因为东、西二环路都有地道桥，都存在积水断交的可能。