双向8车道，全长1.74公里，开车只需3分钟多；专家建议轻轨上桥

　　N本报记者 曾小琴 实习生 陈诗

　　本报讯 泉州城东片区与洛秀组团，将有直达通道。全长1.74公里的乌屿大桥方案已通过咨询设计报告会，建成后横跨洛阳江，连接城东、白沙片区与洛秀组团，服务台商投资区。

　　昨日，记者从泉州市规划局获悉，乌屿大桥主桥设计为双向8车道，设计时速60公里/小时。

　　双向8车道

　　全长1.74公里

　　规划中的乌屿大桥位于泉州市东北部，西起城东40号路延伸路中部，西引桥上跨滨江路，设乌屿互通，主线横跨洛阳江；东引桥上跨沿海大通道，设洛秀互通，沿规划中的惠城大道向东延伸，终点止于规划中的沙经二路。

　　主桥全长1.74公里，两岸互通及接线长1.66公里；两侧设非机动车道、人行道，轻轨线布设在道路中央带。设计为城市I级主干道，设计时速60公里/小时，主桥双向8车道，引桥双向6车道。

　　昨日，记者驱车从城东片区的40号路出发，沿着安吉路直行，跨324国道，通过洛阳桥直抵白沙村。全程走了15.62公里，按时速为60公里/小时算，花费15分钟多，如遇到高峰期需花更多时间。而规划中的乌屿大桥，包括互通线全长3.4公里，按时速为60公里/小时算，只需3分钟多。

　　泉州规划人士认为，乌屿大桥的建设不仅将加强中心城区与洛秀组团的快速连接，服务台商投资区；同时将拓展城市规模，推动城东、洛秀地区的土地开发，促进新区建设，从而完善城市的合理布局，提高了未建城区的土地使用价值。

　　洛阳江上

　　还要建百崎大桥

　　目前，跨越洛阳江的桥梁主要有后渚大桥、洛阳新桥（国道324线）、洛阳古桥等。除乌屿大桥外，洛阳江还将再新规划一座跨江大桥，即百崎大桥，它将直通东海和洛秀两组团，目前，该桥处于方案设计前期阶段。

　　今后，横跨洛阳江的几座主桥梁将互为补充，推动泉州“环湾面海”的发展战略。业内人士分析，从区位和功能上看，洛阳桥主要承担长距离过境交通，而后渚大桥则主要承担区域性城镇的快速交通为主，百崎大桥则为组团间的内部联系服务为主，乌屿大桥则承担洛阳江两岸的组团间跨江交通，兼顾服务长距离的城镇交通。

　　据悉，泉州轨道4号线，连接着洛秀与石井，跨洛阳江至城东组团，与乌屿大桥同处一个走廊。因此专家建议，采用设计人员提出的轨道上桥方案，轻轨线拟布设在道路中央带。

　　□相关链接

　　泉州曾有“乌屿桥”

　　金屿社区靠近洛阳江入海口，有一条长长的海堤，东西两端各有一座石塔和石亭。这条海堤的前身便是有名的“乌屿桥”。

　　据《泉州府志》记载，乌屿桥建于南宋，是梁式跨海大石桥，横架在洛阳江的出海口。建好的大桥仅桥墩就有160个，长四百余丈，宽一丈六尺。比蔡襄所造的我国第一座跨海大石桥——洛阳桥，还长四百余尺，多宽一尺。《闽书》称，乌屿桥与洛阳桥，海中望之，犹如二虹。“洛江双虹”历史上成为洛阳八景之一。

　　抗日期间，日本飞机将乌屿桥炸得只剩几座桥墩。1972年搞围海造田，又将此地建为海堤，一代名桥就此消失。