“1－2－3”的节奏魅惑

　　没有几个汽车品牌会在80年前就想到将自己的产品以专利命名法整合推出，这个在当时看还非常时髦的做法保证了标致汽车从名字开始就具有强烈的辨识性，即从1到9的数百款车型体系。

　　1931年，标致201成为世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车。它帮助标致安然渡过了世界经济危机的同时也让法国人开始将目光更多地集中于汽车的机械性能与造型风格的匹配，造就了一代经典。标致201开辟前轮独立悬挂时代

　　1933年，标致301采用了崭新的空气动力外形（流线形）设计，包括圆形前灯、微倾的减阻式散热格栅以及带弧度的包围式翼子板，这样的设计让很多“行业古董级专家”不禁大放豪言：“这种标致车不是主流，卖不过一万辆”，结果以四门轿车和敞篷车阵容出战的标致301足足卖出7万辆，质疑成了笑柄。

　　标致301有些Cross的味道

　　标致在1934年做了一件至今仍被研究人士津津乐道的“惊天地”的大事，灵感爆发的设计师将一套可折叠的硬顶敞篷安装在标致401的底盘上，造出了世界上首款折叠硬顶车401Eclipse，以至于后来启发了欧洲和美国汽车公司的设计革命。硬顶敞篷跑车标致401Eclipse风行车界

　　能迸发出美妙音符的乐器，还需要擅长弹奏的乐者。而在国内步步为赢的东风标致奏响的是三部曲，先推出的307三厢经历了一个过程后火了，那620L的后备箱容量深谙国人“有容乃大”的心理；206、207让年轻人的狮子印象很深刻，还记得毛毛在《三枪》中这样说李四：“他懂外语、有能力、很神秘。 ”

　　东风标致207车队在三枪首映式上，有演员就风趣地表示：“他懂外语、有能力、不神秘，三枪热映了我也买一辆。 ”

　　408的造型在整体感觉上几乎是东风标致最协调的一款车，前脸的层次感直接甩尾到后部，浑然一体的效果让直接联想到更加犀利的跑车造型。显然，消费者从造型上肯定408还不足以满足东风标致的雄心，用从容心态征服消费者，用产品、服务、品牌的合理为消费者提供更多的 “大满足”当是成功的王道。