中南地区空中交通管理局局长张建：如果广州塔不下调高度，受这多出来十几米障碍物高度影响，飞机飞行时少了一个高度层，就相当于路面交通少了一层路面，水上交通多了一个暗礁，会严重降低广州机场的空中交通效率，每年会给航空公司带来几亿元的损失，每年消耗的航空燃油也会多几万吨，这从社会的经济效益和环保效益上来说，都会损失巨大。

　　“摩天-城市”网站网友分别拍到两张不同的照片，显示电视塔的天线从底部数起的第四节明显缩短，网友因此认为是天线中段被截短。

　　本报讯 （记者倪明、李妍）由于身处飞机降落航道下方，广州新电视塔高耸的天线被裁去至少10米，不过仍然笑傲江湖，坐在亚洲第一高塔宝座。昨日，中南地区空中交通管理局局长张建接受本报记者电话采访时表示，广州新电视塔“削高”，其中有各方面利益的衡量，不过也并不是说今后广州城区的建筑物高度就绝对不能超过600米，而是在飞机航道的设置和建筑物的高度审批时，要综合考虑空中和城市的综合利益。

　　白云机场运营控制人员告诉记者，现在途经广州新电视塔上空的航道共有四条，目前来说，飞机经过广州新电视塔上空的高度不能低于900米，飞机飞行时与周边物体需要有300米以上的距离方能保证安全，所以这个区域航道下方建筑物的高度不能超过600米。

　　那么，新电视塔到底降了那一部分高度？昨日，记者进一步向业内人士证实，是天线中部缩短。他说：“电视塔主体已建成，来个‘釜底抽薪’，会影响结构承重设计，塔底动刀绝对不可能；天线底部动手，要撬开塔顶平面层，动静也很大；天线中部截短再焊接，才是最经济省事的办法，对造型的影响也不大”。即使这样，要在500多米的高空給160吨的天线“做手术”也非常艰难，施工人员为此准备了好几个月。

　　广州市人民政府2006年6月1日发布的《关于保护广州白云国际机场航空安全的通告》中称，在白云机场净空保护区域内新建、扩建、改建建筑物或者其他设施，必须按规定向市或者县级市规划行政主管部门提出申请。市或者县级市规划行政主管部门应当审核其是否符合机场净空保护的要求。

　　2问

　　为何完工才“削高”？

　　规划部门向记者表示，新电视塔610米的高度是通过国际竞赛确定的，规划无特殊控制要求。“基于新电视塔建设工程较久，而空管部门的评估意见需时较长，我局按照特事特办的原则，按国际竞赛优胜方案批准了新电视塔的建设。”记者了解到，广州塔2005年11月动工，在2006年6月《关于保护广州白云国际机场航空安全的通告》发布之前。

　　市区不能建超600米高楼？

　　此次广州塔“削高”，是否意味着广州市中心区今后新建筑物的高度不能超过600米呢?航空界人士认为，一个地区能否建高楼，这和建筑物与机场的相对位置有一定关系。

　　中南地区空中交通管理局局长张建表示，这其中有各方面利益的衡量，并不是说今后广州城区的建筑物高度就绝对不能超过600米。