本报讯高铁、地铁、城市公交与长途客运“无缝对接”的交通枢纽建设方案在沪宁城际高铁将显示出其方便快捷的优越性。

　　记者了解到，根据规划，南京铁路南站的南北两个广场将各有一个高架与三楼候车大厅相连。其中，北高架方案放弃了原先的双向交通方案，改建成单向车道，而为方便另一方向车辆的通行，在绕城公路的外侧将附加一条车道，使车站与绕城公路直接相通，形成一个可循环的通道。而南高架就是在站西路与站东路之间增加的两条专用高架道，另一端与宏运大道相接，接送旅客的车辆可快速驶下高架站台，进入宏运大道。

　　据悉，在站南、站北高架形成两大车流循环的同时，车站内部和东西两侧将完善配套道路，形成局部的循环道路，方便各种社会车辆和公交车进出车站。与现有的南京站只允许社会车辆直达候车室外下客不同，南京南站将在高架平台上隔离出一个公交车的下客区，这样，公交车、旅游车都可以直接把旅客直接送到车站候车室大门口。

　　根据既有规划，南京南站将建设公交首末站4处，每隔500米左右设立一个公交站台。纬八路、纬九路、将军路、宁溧路都将规划设置公交专用道。这些公交专用道以及其他的道路，将为南京南站带来20条公交线路。地铁1号线南延、3号线、6号线都将在南京火车南站设站。（石小磊）