■如此搭车，危险性相当高。黄旭摄

　　■走机动车道还逆行。黄娟娟 摄

　　■走错了。长安交警供图

　　本报记者 孙会芳

　　最近一两年，省会改造部分街道时，对非机动车道的样式进行了变革，由以往与机动车道持平，改为与人行便道持平并连为一体。记者发现，对于新式非机动车道，非机动车骑乘人有点不认可，仍愿意在现在的快车道上行驶。

　　现场直击

　　休门街：非机动车道高出机动车道

　　沿休门街向北行驶，在裕华路交叉口，非机动车道建在了原来的人行便道位置，高出机动车道大约10厘米，仍与原来的人行便道持平，但是铺成了沥青混凝土，与铺便道砖的人行便道有明显区别。但是记者看到，非机动车骑乘人在这个路口多是在机动车道上行驶，对新建的非机动车道并不认可。

　　工农路：非机动车道很宽，但自行车很少

　　建设部门刚刚对工农路进行了大修改造，为了缓解这条位于市区繁华路段的小街巷的交通压力，特意在原来人行便道位置增加了大约四五米宽的非机动车道，并铺设了与人行便道持平的水泥混凝土，以示与人行便道的区别。但昨日下午，记者观察发现，非机动车道上很少有自行车行驶，市民仍习惯性地行驶在现在的快车道上，与机动车争抢前行，显得这条小街巷非常拥挤。

　　二环路：自行车电动车都上快车道

　　去年对二环路进行提升改造时，把原来的非机动车道改造成了机动车道的辅道，在部分路段人行便道位置铺设了沥青混凝土或浇筑了水泥混凝土，做成了与人行便道持平的非机动车道。在另外一些路段，则下挖地基把非机动车道做成了与机动车道持平的路面，并用隔离带隔开。

　　记者发现，如果是与人行便道持平的非机动车道，很少有自行车或电动车行驶，他们一般都是在快车道上和机动车争抢。而在与机动车道持平的非机动车道上，自行车或电动自行车则都非常自觉地按道行驶。

　　原因探析

　　上坡下坡多 路面不平整

　　城建部门修建的与人行便道持平的非机动车道，用路牙石与机动车道隔开，提供了一个相对安全的通行环境，本应受到骑乘人的欢迎，为何事与愿违呢？

　　由于非机动车道与人行便道持平，当出现单位或小区门口时，非机动车道就要凹下去，过了门口再凸起来。市民刘先生说，骑过凸出的路牙石会颠簸一下，感觉不舒服；再就是经常上坡下坡，很消耗骑车人的体力，也很麻烦，还不如行驶快车道，平平整整的。

　　线杆多树木多 行驶不便

　　记者观察发现，新建的非机动车道上树木、电线杆较多，且没有什么规律，说不清什么时候就出现几棵树拦在了路中央，使本来就不宽的非机动车道行驶起来有点困难。个别路段，一些机动车占据人行便道和非机动车道违法停车，也影响了自行车的正常通行。

　　缺乏标示 骑乘人不明白

　　市民周女士说，城建部门把非机动车道建设成与人行便道持平，也许有他的道理，但是现在市区绝大部分街道的非机动车道，比如中山路、裕华路、建设大街等，都是与机动车道持平的，大家行驶了几十年，早就养成这样的出行习惯了，现在改为与人行便道持平，又没有明确的交通标识，市民往往不明白，还以为那里仍是人行便道呢。