10年前，经销商半年才卖出一辆国产车

　　如今，半年能卖4000多辆

　　近来，郑州交通畅通工程正进行得如火如荼，规范出行成为每一个交通参与者必须遵守的规则，特别是作为车流中的主力军——私家车的规范行车将给我们郑州交通的畅通起到至关重要的作用。然而“私家车”这个新生的交通主力军，在不久的10年前还只是许多国人的一种奢望。

　　晚报记者 陈娴

　　自主品牌 开启家庭用车之门

　　河南工业汽车工业协会常务副会长蒋贡敏告诉记者，上世纪90年代，除了公共汽车、出租车这类的公用交通外，汽车给人的最深印象就是官车，无论是政府用车还是工商企业用车，在那个年代汽车距离老百姓的生活很远很远。到了新世纪的2000年，国内新兴成立的诸如吉利、奇瑞等汽车厂商纷纷推出自主品牌汽车，并开拓性地打出“10万元以下家轿”这一概念，这在当时动辄就要二三十万元的汽车产品中可谓诱惑力十足，也让普通老百姓第一次有了“家用购车”这个新概念。

　　虽说“家用购车”的新概念是有了，但刚刚进入百姓视角的自主品牌汽车在当时并不被市场所接受。据河南新大陆负责人介绍，当河南新大陆把奇瑞汽车第一次引入河南郑州的时候，近乎用了半年的时间才卖掉了第一辆车。他说：“那个时候满街跑的全是桑塔纳、捷达、丰田、本田这类的合资品牌或是进口品牌汽车，少数的自主品牌汽车也仅仅局限在红旗、老上海这样的老车型，对于奇瑞这样一个新生的自主品牌汽车根本无人知晓，更没有勇气去购买。”

　　但正是“10万元以下家轿”的新概念激发起了老百姓对汽车的关注度，也撬动了私人购车的大门，随着自主品牌汽车的不断完善、提升，自主品牌已经成为汽车产销大军中的主要力量。如今，郑州最大的奇瑞汽车经销商河南中植今年仅上半年就卖出了4000多辆车。

　　摆脱模仿 掌握更多核心技术

　　被触动的私人购车神经不仅开启了家用购车的大门，这种消费需求更如一股势不可挡的洪峰涌向车市，一时间自主品牌企业纷纷拔地而起，华晨、比亚迪、长城、哈飞、华普、东风、荣威、海马等自主汽车品牌也迅速跻身这一阵营。然而，消费需求的狂热并没有让自主品牌汽车顺利地站稳汽车市场。上海华普河南云阳海4S店总经理甘雄告诉记者：“由于起步较晚，技术和服务水平都不够成熟，在2004年以前自主品牌汽车企业大多都在摸索中前行，当时与自主品牌标注低价的同时，还并存着低价低质，产品质量没有保证，售后服务网络和技术不成熟，这些因素挫伤了很大一部分消费者的积极性。”

　　经过痛定思痛后的自主品牌汽车企业重新调整思路，从提升品质和服务入手。蒋贡敏告诉记者：“2004年之后，我国自主品牌汽车有了很大进步，首先从质量入手，不在盲目追求低价，而是在保证合理利润的同时严把质量关。其次，自主品牌企业也加大对服务网络的建设，让消费者能够方便、快捷地解决售后服务问题。”

　　不仅如此，逐步拓展了市场的自主品牌还积极尝试自主创新，特别是在节能型发动机的研发以及底盘、自动变速器等核心技术方面取得了长足进步，有的甚至具备世界先进水平。至此，自主品牌摆脱了低价与低质共存的局面，“便宜有好车”逐步成为自主品牌汽车的最新写照。