近年来，克隆出租车在本市交通枢纽、车站医院等客流集散地不同程度地存在，据测算全市有五六千辆之多。近日被查处的一个车主，竟用一个出租车额度，操纵5辆套牌车违法营运，借此逃漏税收，坐收“份钱”。克隆出租车非法营运已成为影响出租车市场秩序和稳定的突出问题。

　　克隆出租车何以愈演愈烈？据城市交通行政执法总队相关人士分析——

　　■ 获利巨大 一辆克隆出租车购旧车成本1.5万-2万元，花800元可搞定车牌、行驶证等，再花2600元即可买到出租车的全套设施标志，就此上路营运。相比正规出租车，克隆出租车的收入是正规出租车的3至5倍，利益诱惑使不法分子趋之若鹜。

　　■ 隐蔽性强 “克隆”客运出租的非法营运车，从牌照、车色、顶灯、服务卡、计价器乃至识别服等出租车营运特征，都与正规出租车一模一样，与黑车相比，伪装正规车的克隆出租车，不易暴露。

　　■ 查处困难 由于假冒他人牌照、标志，克隆车依托假的车辆身份，有恃无恐，绕道多收费、窃取乘客财物、偷换交通卡、安装计价器小马达宰客等经营违法行为屡见不鲜；发生交通违章，甚至交通肇事案，克隆车往往一逃了之，并嫁祸于人。

　　■ 屡查屡犯 交通执法部门目前对克隆车的经济处罚每辆处以上限5万元的罚款，但仍不足以震慑违法者，罚款高于车价及配套费用，车主往往弃车而去，另到旧车市场购车，重操旧业。

　　显然，法规不健全、处罚手段单一、查处几率低，是克隆车屡禁不绝的重要原因。从交通执法现场情况推测，克隆出租车近年来以每年10%的增速在扩张、蔓延。要铲除这个毒瘤，需多管齐下，从源头治理。

　　不少业内人士为此建议，对逾期不来接受处罚的克隆车采取强制执行措施，以提高其违法成本；取缔地下的黑车交易市场和造假、售假窝点；追究克隆出租车违法当事人涉嫌“变造国家机关证件罪”的法律责任；明确企业承担对下线车辆进行标志清理和相关设施回收的责任；普及出租车电子营运证及汽车黑匣子技术，以信息科技手段提高查处克隆车的几率。同时也要发动社会力量、鼓励市民对克隆出租车非法营运行为进行举报。

　　本报记者 张欣平 通讯员 吴润元