2007年至2010年上半年，兰州市一线环卫工人在清扫作业中有128人遭遇车祸。其中，9人死亡、10人重伤、109人受轻伤。在一起起车祸的背后，一个现象更加触目惊心：环卫工人的车祸事故，大多发生在黎明前的4时至6时，许多环卫工人称这两个小时为“车祸时间”。（7月26日《工人日报》）

　　环卫工人道路上屡丢性命，环卫清扫成为“高危工作”，这在全国许多城市已是不争的事实。谁来为“城市美容师”生命安全负责?

　　每日清晨，当人们还沉浸在甜美的梦乡时，环卫工人已在街路上展开了“城市美容师”的辛勤劳作。然而，透过两个小时的“车祸时间”，透过一起起血淋淋的亡人事故，人们不无遗憾地发现，“车祸时间”正是交通秩序失控时间。在令环卫工人恐惧的“车祸时间”里，交通监管执法人员却在家中憨睡着。在道路上，车辆通行永无停息，而交通秩序执法者却按部就班地离岗休息了。这就好比烈马争脱了缰绳，野兽逃出笼子，势不可挡一样，道路上一旦没了监管者，有些司机能不撒欢儿地疯狂驾驶吗？人命自然是岌岌可危了。

　　“大货”闯大祸夺命多，在许多城市几成规律。交警部门对全国交通事故调查数据的分析结果显示，有51%的重特大交通事故与大货车有关，超载超速大货车已成“公害”。就在车祸屡夺环卫工人性命的兰州市，平时对于过境危货车辆的管束，分别有交通运管部门、交警部门和城管部门担承。交通运管部门在几条主要道路上都设置了机动检查岗，建立了随时抽查制度。交警部门更是对过境车辆监控严格。城市综合执法局也可以对装载不规范或有杂物洒落的车辆，进行纠正和制止。问题是，三家监管部门这种阶段性的“严格监控”，却埋了下巨大的交通安全隐患。

　　报道称，每一次环卫工人遇难后，都有交警部门出面在媒体上进行警示宣传。一方面针对驾驶人员反复强调，在深夜和黎明前要注意行车安全，要稳驾慢行；另一方面针对环卫职工，要他们注重自我保护，避免车祸发生。

　　显然，这样的宣传除了应付差事，给旁人做个样子，再也没有多大实效了。夜间和黎明行车，路上车少人稀，司机脚下的油门自然会加大。注意安全是人的本能，对于环卫工人而言，他们谁都不愿意拿自己的生命去开玩笑。面对夺命事故频发，环卫工人的希望不无道理：交管等部门应该安排夜间和凌晨的执法检查，“哪怕道路上有少量公安执勤，有警灯、警车在路边，也能起到有效的警示作用，让司机小心行驶。”令人十分心酸的是，一边是遭遇车祸环卫工人频丧性命，一边是交通监管部门无动于衷，环卫工人的性命如同一棵野草。

　　应该说，环卫工“车祸时间”，是环卫工人用生命验证的发生事故规律，可谓代价不菲。同时，它也应该促使交管部门间歇沉睡的职责行使猛醒，将珍惜和尊重环卫工人的生命作为自己的职责担当。在环卫工人提高自身防护能力的同时，交管部门要根据时间节点、车流运行规律等情况，科学调度警力及巡逻时间，让道路交通秩序监管成为“全天候”，不留时间上的盲区，给夜间和凌晨作业的环卫工人提供实质性保护。