详细方案已获通过；妙云街、新农校处将设人行天桥

　　N本报记者 曾小琴 田米 实习生 陈诗 文/图

　　本报讯 泉州市区坪山路妙云街至新农校段新建高架桥工程以及坪山路路口改造方案，已获泉州市委常委会原则通过，计划今年10月底动工。

　　昨日，记者从泉州建设部门获悉，新建高架桥总长约666米，双向四车道，设计时速为50公里。为便于新旧高架桥的衔接通行，将在已建和新建高架桥之间，设置专用的交织车道，并通过设置道钉引导车辆上下高架桥或进出地下通道。

　　在新高架桥建设的同时，将对坪山路与泉秀街、妙云街、津淮街、田淮街、云院路、丰泽街等交通节点进行局部平面改造，同时在妙云街、新农校处，各设置一座过街人行天桥，以解决坪山路过境交通拥堵的问题。该项目总长2.119公里，路面将拓宽为55米。

　　改造后的坪山路，主线是双向四车道高架桥，地面保证单侧至少3个机动道，各交叉口根据交通组织的需要，适当增加交叉口进口车道数，平交路口采用渠化信号灯控制。

　　为了减少机动车与行人对非机动车的干扰，非机动车道交通组织用绿化分隔带或栏杆将非机动车与机动车完全分隔开来。结合周边社区及行人天桥的设置，全线共设置7座港湾式公交车站。

　　【泉秀街交叉口】

　　西侧两条左转车道

　　泉秀街交叉口各进口道，将设置5个车道，坪山路南侧和泉秀街东侧为一条左转车道、三条直行车道、一条右转车道；坪山路北侧和泉秀街西侧，将有两条左转车道、两条直行车道、一条右转车道。已有高架桥落地段，单侧拓宽为3个机动车道，并设置专门的非机动车道和人行道。

　　另外，还将在已有和新建高架桥的妙云街段，设置双向十二车道，并通过设置道钉，保证中间双向四个快速车道，并引导上下高架桥车辆规范行驶。

　　【津淮街交叉口】

　　东西进道口设五车道

　　改造后，高架桥上跨津淮街，地面层交叉口将采用拓宽信号灯控制，坪山路南侧及津淮街东、西侧进口道，均设置五车道，两条左转车道、两条直行车道、一条右转车道；坪山路北侧进口道设置六车道，两条左转车道、三条直行车道、一条右转车道，并用导流线规范车辆行驶，提升交叉口通行能力。

　　【田淮街交叉口】

　　用立交方式分流坪山路直行车流

　　将采用立交方式分离坪山路的直行车流，地面层采用信号灯控制方式，提高行人过街安全性。坪山路南侧进口道，设置五条车道，一条左转车道、三条直行车道、一条右转车道；坪山路北侧进口道设置四条车道，一条左转车道、两条直行车道、一条右转车道。田淮路和云院路为支路，进口道均只设置一条车道，左转、直行、右转合并。

　　【云院路交叉口】

　　右进右出

　　改造后，高架桥上跨云院路，分离大部分的直行车辆，地面层用中央绿化分隔双向车辆，云院路采用右进右出方式。考虑到今后云山片区开发带来的人流车流，该处还将预留远期交叉口进口。

　　新建高架桥终点落在新农校口，考虑到高架桥落地点，至坪山路原地下通道口仅200多米，故只设置一对单向进出口。

　　【丰泽街交叉口】

　　部分车辆禁止左转

　　丰泽街交叉口局部改造时，部分车辆将禁止左转，而是通过绕行掉头实现。大坪山隧道出来的直行车辆，在丰泽街口设置红绿灯等候，等候区长度增加到90米，左转车辆的等候区长度增加到70米。业内人士分析说，该方案最大的优势在于，工程投资少，施工干扰较少，对郑成功公园的景观没有影响。同时也带来诸如坪山路直行车道数少的问题没有解决，直行通行能力没有增加等不足。

　　届时，坪山路南侧进口道，设置三条车道，一条掉头车道、一条左转车道、一条右转车道；坪山路北侧进口道，设置两