市民建议增设中途上客点 年内将再开通城区至古镇坦洲两条大站快线

　　文/记者陆先念、潘斌

　　首条K字头大站快线公交K13路昨日正式上路运营。中山市大站快线公交运营模式开启。不过，记者昨日跟车体验发现，由于该快线刚刚出炉，不少市民还不知情，因此开通首日，该快线乘客稀稀拉拉，客流量较之前的“富华酒店至小榄假日酒店”的直达快班锐减七八成。

　　对此，市公共交通有限公司表示该快线的客流量需要有个恢复期，等该快线相对成熟后，他们会尽快推广该运营模式。据透露，年内该公司将再开通城区至古镇和坦洲的两条大站快线K01及K11路。

　　平均每趟五六个人左右

　　昨日早上7时30分，中山首条跨镇区的大站快线公交K13路从富华酒店发车直驶小榄。记者昨日上午11时许在富华酒店登上一辆K13路跟车体验发现，开通首日，备受关注的首条大站快线人气并不旺。

　　记者在车上等了约十几分钟，仅有5名乘客上车。“第一天人很少，6个还算可以了，最少的还有二三个人的”，当班司机告诉记者，昨日上午他们共跑了10来趟，平均每趟也就五六个人左右。

　　据上车检票的工作人员黄先生介绍，开通首日，该快线的客流量确实很少，跟以前“富华酒店至小榄假日酒店”的直达快班比起来，有很大的差距。

　　“以前发车时经常是坐满了人，很多买了票的排不上队只能是等下一班，尤其是周末学生放假的时候人更多”，他告诉记者，由于原来的“富华酒店至小榄假日酒店”的直达快班已停运了3个多月时间，需要一段时间的恢复期，加之该快线刚刚开通，很多人还不知道，所以一开始乘客会比较少。据其估计，现在的客流量跟之前的直达快班比起来要锐减七八成。

　　市民：中途可否增设上车点？

　　公交公司：只下不上避开小偷

　　家住城区富华酒店一带，工作却在小榄镇文化产业基地的梁女士告诉记者，自从之前的直达快班取消后，她上班很不方便。一般都是先在富华酒店乘坐28路车到小榄车站，然后再转乘中巴到目的地，“坐28路要4.5元，转乘又要3元，加起来也要7.5元了，花钱差不多，但坐普通公交车在路上要花费一个多小时的时间，而这班快线40多分钟就到了”。

　　不过，记者在富华酒店、东升镇政府等地采访部分市民发现，不少市民都对K13路快线中途只设置一个停车点，且只下不上，表示异议。乘客王先生认为，跟普通一站一停的公交车比起来，大站快线，停靠的站点少，运行效率自然高，且要舒适许多，既然有这么多优点，公交公司就应该让更多乘客受益，而不仅仅是点对点的服务，“中途如果多设2个站，且都可以上下客的话，那将会有更多人乘坐，也能多方便一些市民”。因此他建议公交公司在设置大站快线时，适当多考虑几个上落站点，在既保证速度及舒适度的同时，又能服务更多市民。

　　对此建议，市公共交通有限公司营运安全部经理梁满林表示，“如果是在中途多设几个上落点的话，一来是快线的速度一定程度上会受到影响，二来在安全方面难保证”，据他介绍，普通公交因为中途上落客，经常会有小偷半路上车行窃，而他们的快线公交只在车站售票，且从一开始就有摄像头监控，中途又只下不上，这样小偷就难有下手机会。据他介绍，他们将先用目前的车运行40~50天，然后再根据乘客的接受情况来调整。

　　年内再开通2条快线

　　目前K13的正式上路运营，开启了中山市大站快线公交运营模式。据梁满林介绍，等时机成熟，他们会推广该模式，在目前急需设立大站快线的几个镇区再设2条大站快线公交。据其透露，按计划，他们今年内会再在古镇和坦洲开设2条大站快线K01和K11路。

　　他告诉记者，K01路首末站目前暂定为城南客运站至古镇车站，计划取道正在建设中的新岐江公路，预计中途将在横栏等地设置至多两个上落站。“开通后城区与古镇间的往返时间也就40~50分钟，比现在要快上一倍”。而K11路首末站初定为中山市汽车总站至坦洲金斗湾客运站，主要取道富华道和105国道沙朗至古鹤段，中途将在城南客运站、板芙及三乡等地设置三个左右的上落站点，开通后，该快线也将节省一个小时。