本报讯 （记者 李晟）截至2009年底，我市共取消二级收费公路7003公里，236个收费站点，于是许多货运司机纷纷改道驶上二级公路。昨天，在2010年重庆市车辆超限超载治理工作会上，市治超办主任、市交委副主任陈孝来说，近五年来已支持公路大中修和改造的区县，既不重视公路质量安全管理、又不强力治超，一律不再给予资金支持。

　　超载现象反弹

　　一辆超限超载的车辆上路究竟会对公路带来多大的损害？陈孝来举了一个例子，超限100%的单轴车辆在马路上压过一次，相当于相同型号不超限车辆压过两万次。

　　陈孝来说，虽然我市曾一度在治超工作上取得较好成绩，但从去年取消二级公路收费后，国省干线公路的超限超载现象明显反弹。最新的统计数据显示，取消二级公路收费后，我市国省干线公路货车平均流量增加14%，局部路段增加60%。”

　　有区县治超不力

　　超载车上路为什么没人管？昨天，市公安局交通巡逻警察总队总工程师宋鸿说，在交巡警部门治理超限超载时发现，部分区县为营造更为宽松的招商引资环境，采取各种形式对进出工业园区及重点项目的车辆实行免检，客观上造成执法欠公、执法困难，造成超限超载车辆失控漏管。

　　而我市各区县普遍只有一个治超联合执法点，一些严重超限超载的大型车辆，往往采取“不走大路走小路，不走平路走山路”的方式逃避检查。而我市部分偏远地区，更是对大部分超限超载车辆实施“只罚款、不卸载”的处罚措施，影响了治超成效。

　　对此，陈孝来表示，对放宽超限认定及处罚标准、治超不力路况严重下降的区县，将削减或取消大中修项目支持。尤其是5年来已经支持大中修和改造的区县，既不重视公路质量安全管理，又不强力治超的，一律不再给予资金支持。

　　建超限黑名单

　　陈孝来说，今年，我市有关部门已加大力度整治超载超限。据统计，截至今年6月底，全市设置固定超限检测站55个，流动检测站96个；累计投入执法人员129.2万人次，累计检查载货车辆2948.2万辆，查出超限超载车辆96.3万辆，卸载44.4万辆，卸载重量累计75万吨。

　　为更好地治理我市的车辆超限超载现象，交巡警部门建议，合理布建区县治超监测执法点，建立全市主要进出口检查机制，进一步扩大治超路面执法管控的覆盖范围，最大限度挤压超限超载车辆路面生存空间。

　　同时，应由交通部门建立运输企业及从业人员信誉档案，实行重点运输企业及从业人员黑名单制度，将1年内违规3次以上（含）的车辆或驾驶人列入黑名单并曝光，由原发证机关撤销其道路运输证或从业资格证。