公交车，路权优先

　　贵阳市政协委员建议多辟公交专用通道，提高公交运营速度

　　金黔在线讯 30%的市民出行靠公交。前不久，贵阳市政协委员们视察后提出，应对公交车实行路权优先，以提高公交速度。

　　公交先行

　　方便市民

　　委员们视察后提出，要继续加大力度开辟公交专用通道，形成网状，对公交车辆实行路权优先，路口信号灯优先，提高城市公共交通营运速度，为市民出行提供一个畅通的道路环境。交警部门应加大开辟公交专用道，尽快推广“隔离墩”物理隔离措施，除支路街巷外，主次干道以及支路路口全部实施交通设施隔离，有效保证路段交通秩序，保证机动车通行速度，根据不同的时段和低端，适当提速。

　　公交优先道

　　运行不乐观

　　记者昨日途经宝山北路看到，该路段已经采取了“隔离墩”这一物理隔离措施，在遵义路等路段，也有交警部门专门在行车道上划出“公交优先道”。但不管是在“隔离墩”路段，还是在专门划出的“公交优先道”上，仍有不少其他车辆通行。

　　据了解，在路权优先的问题上，公交中途港湾车站严重缺少，目前中心城区仅遵义路、中山路、延安路、瑞金北路设置了19座，远远不能满足“国标”要求的中心区300-500米设置标准，导致公交车辆进站上、下客时占据行车道路，本身在很大程度上也影响了道路畅通。

　　一位不愿透露姓名的交警告诉记者，“公交优先道”启用以来，其功能体现得并不充分，不少车辆无视优先道与公交车有意混行的状况时有发生。

　　道路狭窄

　　公交难“专行”

　　“推行公交优先，首先要推行公交客运交通路权优先制。”贵阳市交警支队总工程师李永前说，在宝山路、新华路、神奇路、遵义路等路段，都设有隔离墩或公交优先道。有些路口在禁止其他社会车辆左转的情况下，允许公交左转，这都给了公交车优先权。

　　有市民认为，贵阳应当像其他城市那样实行封闭式公交专用道，这样硬性规定培养其他驾驶员按秩序驾驶的良好习惯。

　　不过，真正要在贵阳开辟专门的公交车道难度非常巨大。首先是道路资源不足，路面太窄。按我国设立公交专用车道的规范规定，必须单向车道至少三条以上。就目前的道路情况来看，满足这一条件的道路不多。

　　不过这些问题在李永前看来，都好解决。他说，只要政府下决心，投入大量资金，贵阳市绝大多数道路都能设立封闭式公交专用车道。虽然在设立初期，会牺牲很多私家车主的利益，可是当乘坐公交车成为习惯，公交成为快速便捷的代名词，不满会逐渐消除。