□记者冯兰蔺

　　晚报讯中国近八成城市居民感觉每天上下班交通“拥堵”，超三成人感觉“非常堵”。如何解决未来城市的交通困境？今天上午，在以“后世博与大都市圈发展”为主题的第七届中华学人与21世纪上海发展研讨会上，中国工程院院士、国际城市地下空间联合研究中心亚洲区主任钱七虎建议，发展节能、低碳、低污染的中高速地下磁浮交通。

　　据联合国数据，今年我国城市化水平为47%，发展速度居世界第一。钱七虎认为，城市化进程的加快，将使未来地面道路面临“无地可建”的尴尬。同时，城市交通拥堵也将随之加剧。据《中国青年报》调查中心统计，中国城市人口中79.3%的人感觉 “拥堵”，33.6%的人感觉“非常堵”。

　　对此，钱七虎建议未来城市交通和城际之间的交通应向地下寻找出路，建设由高、中、低速地下磁悬浮构成的网络。其中，城市交通、客运交通以中低速的地下磁悬浮系统为主，车体在部分真空的管道中运行，既没有轮子转动带来的阻力，也不会产生轨道摩擦阻力。“这样不仅可以少占或不占地，能耗也非常低，更不会排放温室气体，属于真正的节能、低碳、低污染。 ”钱七虎说。

　　而在超高速地铁列车中，系统在几近真空中运行，没有摩擦，完全不用石化燃料。“列车内部建有一套生命保障系统，保证氧气供给，并排出二氧化碳和水分。还有一套空气调节系统，能吸收发热产生的热量。”钱七虎说，根据已经进行的空气动力学研究和真实比例模型试验，地下磁悬浮的速度将达每小时1000公里，超过民航飞机。

　　对于占用地面资源大且废弃排放量大的物流系统，同样可移至地下。目前上海世博园的垃圾，通过地下管道气洞运送，不占用地面，完全感觉不到脏乱差。“如果拥有地下物流系统，那么城市里就没有卡车了，拥堵问题就好解决了。”钱七虎说，据世界经合组织数据，发达国家城市的货运占城市交通阻碍的10%到15%、货运交通污染更占到40%至60%，而我国的货运比例更大。

　　他建议在城市边缘建物流园区，通过航空、铁路、公路等运来的货物先在此集中，再分组分类后由地下自动导引车直接送往市内终端。物流导引车由程序自动控制，无需人工操作。目前，日本东京已有意建设300公里的地下物流系统。届时东京的一氧化氮、二氧化碳排放量将减少10%到18%，能耗减少18%，货运速度提高24%。