中广网北京7月30日消息（记者柴华）据中国之声《央广新闻》16时08分报道，与一汽集团整体上市路线的依然模糊不同，广汽集团在香港整体上市已经迈出实质性步伐。日前，广汽集团和香港上市公司骏威汽车共同宣布，广汽集团将对骏威汽车进行私有化，通过换股方式实现广汽集团在香港的上市计划。不仅如此，奇瑞、力帆、北汽、众泰等等车企都在积极谋划上市之路。几个月来沪深股市整体下跌，未来走向更不明朗，汽车企业们此时纷至沓来，将会有怎样的命运等待着他们呢？

　　主持人：其实今年以来沪深股市的走势并不好，银行融资的压力也很大，按理说现在并不是上市的好时候，汽车企业们为什么在这个时候来凑热闹呢？

　　记者：的确，除了你说到的首次上市企业，比亚迪 、长城汽车等企业也“行驶”在回归Ａ股的路上……应该说，众多车企今年再掀上市潮，属于经济危机后持续的热情，并不是今年才开始。

　　目前中国汽车工业正处于加速发展进程之中。有判断称，中国汽车工业正迈入新的黄金十年发展期。国务院发展研究中心产业经济研究部王晓明指出，作为支柱产业，车企受宏观经济影响较大，在经济好的时候，积累大量现金流以备不时之需，十分必要。短期看，是汽车工业整体转型升级、扩大产能、发展新能源汽车的要求；从长远看，未来要走出去，谋求国际化发展，企业也需要超前投资。

　　而作为资金密集型行业，钱多、钱少关乎实力比拼及企业未来的发展。以2009年国企销量为例，实现整体上市的车企年销量超过1000万台，占据了75%的份额，而没有上市或是主要资产没在上市公司的车企，其销量增速低于整体增速。

　　另一方面，目前车企的负债仍然较重，银行利息是一笔不小的开支。因此谋求直接融资显然也是融资成本最低的一种方式。

　　主持人：但是未来几个月沪深股市的走向其实并不明朗，银行股等权重股的融资计划也在持续，资金面的压力很大。这种情况下车企上市可能面临怎样的局面？

　　记者：这种担忧并不仅仅是一种担忧，我们看农行上市前后一同上市的一些企业，很多都有破发的情况。今年整年资金面的压力是一直存在的，这增加了车企上市的不确定性。有分析师表示，要看上的时机和定位，如果没有适度的控制措施，扎堆上市会让股市风险进一步聚集。

　　我们看其实围城里的人并不是这么乐观的。2009年通用汽车正式申请破产并宣布退市，如今不得不重启IPO申请。去年上海汽车发行总计61亿元认股权证，从2009年12月31号到2010年1月7号，上汽认股权证的行权期期间，上汽正股连续下跌，导致投资者放弃行权。而丰田汽车也因为召回事件，股价连续下挫，导致公司市值也大幅缩水。目前还没有上市的车企，也应该认真权衡目前行业的情况，避免上市定位不合理和时机选择失当。只有这样，才能保证起码不破发吧。

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