德国柏林自由大学研究人员开发出一种eyeDriver软件，利用这种软件，司机转动眼球便可控制车辆行驶方向。

　　这套装置是由装配在头盔上的两个摄像头和特殊微型电脑等组成。驾驶者戴上头盔，指向头盔前方的摄像头被称为“现场摄像头”，另一个对着司机眼睛的摄像头叫“眼球运动摄像头”。眼球运动摄像头发出的红外线指向驾驶者的眼球，装置上配置的透明镜子，可以反射眼球运动摄像头的红外线。通过这面镜子，既能调整眼球运动摄像头的视角，还能有效保证驾驶者的观察能力不受干扰。对微型电脑中的软件进行校准后，该装置就可以用来捕获瞳孔的位置，同时，还可以通过现场摄像头传回的数据计算出驾驶者观察点的位置。驾驶者观察点的坐标通过普通的局域网传输到汽车的计算机里，通过车载局域网，车载计算机上的eyeDriver软件定期接收驾驶者的观察位置，并通过eyeDriver控制方向盘。

　　该装置有两种模式可选择。一是“自由驾驶”模式：即通过观察者观察点的X坐标计算出方向盘的理想位置。驾驶者往左看或者往右看，方向盘就会转向同一方向。汽车的速度是预先设定并保持不变的。假如系统检测不到驾驶者凝视的方向，比如：驾驶者眼睛闭上的情况下，汽车会自动停下来。

　　二是“路径选择”模式：汽车处于道路分叉处或者十字路口时，汽车会停下来并“询问”驾驶者该开往何方，这时需要驾驶者往左或者往右观看3秒钟。如果驾驶者凝视同一方向超过3秒，汽车上的人工智能会据此确定线路，继续“驾驶”汽车。

　　目前，eyeDriver系统还不包含车辆速度控制系统。但研究者表示，眼睛引导汽车行驶的技术完善后，对交通事故的减少以及交通效率的提高都有着重大意义。蒲文