中广网北京8月1日消息 据中国之声《新闻晚高峰》17时45分报道，中国汽车市场的发展让全世界羡慕，可是和全球汽车市场小型化的转变不同，在中国， A0级——小型汽车市场和A00级——微型轿车市场并没有伴随着中国汽车市场的发展而扩大。数据显示，从2005年开始A0+A00级市场正在逐渐萎缩，同时A0级特别是1.3L以下的车型正在逐渐被边缘化。资深媒体人杨浪涛盘点本周车市。

　　根据乘联会公布的数据显示，2005年到2008年期间，中国A0+A00级市场的份额分别是，38.1%、36.2%、32.4%、29.7%。一直到2009年，市场份额则稳定在22.8%，而这也是受益于政府的相关补贴政策。而进入2010年之后，A0级特别是1.3L的车型市场持续下滑。截止到上半年，市场占有率下降到21.6%。根据目前的市场情况来看，该级别市场依然有着持续下滑的态势。

　　出现这种情况主要有三个方面的原因。首先，消费文化制约小排量汽车的发展。“以大为美”、“好面子”的国情文化一直以来形成了“买大不买小”的消费特点。目前的消费者更多倾向于车体宽大舒适、外观气派，而对动力性，安全性等要求不高。

　　此外，在价格方面，A级车的价格正在逐渐下探，传统A级车型与A0级车型的价格差距正在被逐渐缩短。轿车价格不断下降和消费者购买力不断上升的趋势并存，促进了购车档次的提升，直接导致A0级车型被边缘化。

　　另外一个不可忽视的因素是国家虽不断鼓励小排量车发展来实现节能减排，但目前来看出台的政策更有利于A级车，而对于A0级车却没有过多的鼓励措施，特别是“节能车补贴”更加促进了小型车被边缘化。