针对少数公务车辆不遵守交通法规，乱用警灯、乱鸣警笛、乱闯信号灯的交通违法现象，河南省公安厅在报经省委、省政府同意后，决定自7月29日起在全省范围内取消豫O号牌，所有党政机关和政法机关使用的豫O号牌，全部采用自编自选方式更换为民用号牌，转籍至各省辖市车辆管理所。(8月2日 《 人民日报》)

　　取消豫O号牌 ，公务车更换为民用号牌，本是将公务车和民用车等同起来，以免公务车“耍”特权， 这本是件好事。然而，却没有获得好评，而且引发了公众隐藏已久的监督焦虑。

　　原来挂O号牌 ，还能让公众知道这辆车是公务车，如果停在“不该”停的地方，公众一目了然，然后可以针对性的发发“牢骚”，现在换上了民用号牌，即便是停在娱乐场所前面，也根本无法知道是不是公车私用。

　　一个看似取消特权的号牌换用举措，却“成功”堵塞了公众的最后一抹监管幻影。背后呈现的是公权和公众的割裂鸿沟。

　　其实，公众对公车一直存在着迫切想要监督却监督无力的状态。毕竟公车花的是纳税人的钱，然而，公众根本无力对其进行监督，究竟该配备多少辆公车，公众无法知道；公车私用多严重，公众不知道；公车花费多少，公众不知道……公众知道的只有媒体给出的一些模糊的数据。什么每辆公车年消费额平均为8万元～10万元；每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)；每年公务用车购置费支出增长率为20%以上；一些单位一辆公车一年仅维修费用就高达10万元以上，甚至有的公车一年竟更换了40多个轮胎，也就是平均每周换一个；还有公车使用的“三三制”即：公务用车1/3、领导私用1/3、司机私用1/3……具体到某地公务车，公众却根本找不到路径来监督。

　　公务车必需有醒目标志，应统一涂上公务车标志。这样的建议恐怕只是一厢情愿。警车应该是醒目了，然而，公车私用还少吗？知道公车私用又怎么样？从来就没有一项乌纱帽的丢落是因为公车私用的。

　　取消特权车牌，并不意味着取消特权。只要特权还在，再怎么换牌都无意义。本来，公众对公车的监督就找不到“踏实”的路径，只有一个特权车号牌给公众留下监督公车的一抹“幻影”，现在连最这个也给堵塞了。以后公众对公车的监督还有“路”吗？公众对特权监督无门，对特权车监督无门。怎么不引发监督焦虑呢？

　　当公众无法拥有对乌纱帽的决定权，自然也就无法拥有对公务车的实效监督权。公众的监督游离在权力之外。权力也就会将代表特权的公务车“全封闭”包装，不再给你留下一条监督缝隙。（王军荣）