编者按：

　　那一年，一条铁路修到了我家乡；

　　那一年，一群铁路建设者翻山越岭来到了我们村庄；

　　那一年，一个连接陇原大地和川蜀大地的梦想即将跨越时空变成现实……

　　那一天，我们的思绪带着我们的脚步踏上了这条铁路。我们走进由这条铁路带来新期冀的国扶贫困县；我们走进这条铁路“跨河穿山”火热的施工现场；我们走进这条铁路建设者的工棚、乃至心田……

　　今天，我们奉献给读者几篇记录这一宏大工程的“琐碎”文字，或许，你能从这些“琐碎”的字里行间感知这条铁路会带给我们什么，并让我们的思绪顺着这条正在如火如荼建设中的铁路——兰渝铁路远飞！

　　2008年9月26日下午，在兰州市的一个小街道——沙井驿，随着中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布兰渝铁路全线开工，被称为“黄金大通道”的兰渝铁路从此拉开轰轰烈烈的建设大幕。

　　兰渝铁路设计为国铁Ｉ级，双线电气化铁路，建设工期6年，全长约900公里，投资估算总额555亿元，其中甘肃境内段长435公里。该铁路是甘肃历史上投资规模最大、带动性最强、社会政治影响最大的项目，也是国家实施西部大开发的标志性工程之一。兰渝铁路建成后，兰州与成都、重庆的客车运行时间由现在的17.5小时和22小时，分别缩短为7.5小时和6.5小时。

　　一年多的建设工期过去了，在2010年的盛夏季节，记者走进兰渝铁路的建设工地时，已明显地感受到祖祖辈辈生活在这里的人们，不论在经济、生活、观念等方面都因一条铁路的诞生产生了剧烈的蜕变。

　　一条国道承载的痛楚

　　据设计方案，兰渝铁路的基本走向为：自兰州枢纽兰州东站引出，溯宛川河谷经金崖、杨家川，跨渭河经渭源至漳县大草滩，以隧道群穿越渭河与洮河分水岭；经岷县穿越黄河与长江分水岭，而后线路靠山取直以隧道群避开岷县至陇南之间的不良地质地段；沿小岷江、白龙江东岸至陇南市，以29.7公里长隧道穿越西秦岭，于洛塘河东岸（出甘肃境内）以隧道穿越裕河、毛寨省级自然保护区南缘至广元市……

　　按照途经地点，兰渝铁路向南经我省榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、武都，进入四川省。其中渭源、漳县、岷县、宕昌、武都5个县都属于国家级国扶贫困县，而连通这些贫困县的唯一通道就是那条经常面临崩塌、滑坡、泥石流等严重地质灾害且早已不堪重负的212国道。对兰渝铁路沿线的居民来说，这条几经修补的国道承载了他们渴望走出大山的太多梦想，但梦想常常被崩塌、滑坡、泥石流等灾害阻断。随着兰渝铁路的全面开工建设，在痛苦即将成为过去的时刻，我们走进了兰渝铁路施工现场，亲身感受到祖祖辈辈生活在这里的沿线群众在经济、生活、观念上，都因一条铁路的诞生发生着剧烈的蜕变。

　　一个山间小站的重任

　　沿新修葺的212国道南行，越过渭河与洮河分水岭即进入了一望无际的崇山峻岭之中。这里的大山从山脚到山顶尽是高寒草甸，整个山峦一片翠绿。

　　漳县大草滩乡酒店村香木湾社，单听这个名字就让人沉醉。在香木湾社有一片被两座大山包围的“最开阔，最平坦”的土地，“这里曾经种啥啥成，单产一直保持全县前列”。但今天村民们却主动将全村人视为“珍宝”的土地出让了，不为别的，只是因为这里被一个新兴的车站——漳县火车站作了选址。如今，这里正在进行着建站前的一切准备工作。

　　除了大面积种植的当归、党参等中药材和12万亩有维生素C王之称的沙棘果之外，漳县还有储量达16亿立方米的石灰石矿，储量居世界第四、国内第一的红柱石矿等等；同时，漳县还拥有国家AAAA级旅游景区和国家级森林公园。但让漳县人郁闷的是，拥有丰富的资源却一直难有突破性的开发，全县20多万人至今还戴着一顶国扶贫困县的帽子。

　　从香木湾社的村民急切出让土地的心情不难看出，作为兰渝铁路线上的一个“越行小站”（有人说是货运站）——漳县火车站将负荷着怎样的历史重任。采访中，我们听说一位漳县老板已经筹资数百万元，准备在这里投资兴建一座名叫“香木湾”的星级大酒店，等待着那个“香气四溢”的发展机遇。

　　一座红色的枢纽大站

　　沿212国道继续南行，越过黄河与长江的分水岭，车辆依旧在群山怀抱中绕来绕去。

　　哈达铺，宕昌县的一个重要乡镇，自古以来是甘川道上的一个商贸重镇和军事要地，但它的闻名于世却完全由于上世纪30年代中国历史上的那场旷世战略大转移——红军长征。然而，这一次让哈达铺更为出名的是，兰渝铁路要在这里建一座大型枢纽站——哈达铺火车站，选址就在哈达铺镇金布川村和王家村中间那片全县最开阔的土地上。让建设者倍感敬佩的是，村民们对征地和拆迁工作几乎是一呼百应，无一阻挠，目前建站前的一切准备工作也已全面展开。

　　之所以称哈达铺火车站为枢纽站，不仅是因为这里距离岷县和宕昌县各35公里，是一个交通要地和商品集散地，更重要的是不久将开工建设的九寨沟旅游专线兰成（兰州至成都）铁路也将在这里交汇。或许将来还有更多的线路在这里汇集，如陇南至天水、平凉等。届时一个以铁路运输网为主体，多项交通运输为辅的真正意义上的枢纽将形成。

　　一条铁路的经济效应

　　随着哈达铺枢纽站交通运输条件的极大改善，集“千年药乡”、“中国花儿之乡”等众多桂冠于一身，素有陇原“旱码头”之称的岷县将更加出色地发挥出自身应有的价值。

　　而兰渝铁路途经地理位置特殊的武都区时，则因土地原因分别设立了货运、客运两个大站。陇南货运站选址就在距武都10公里的城关镇吉石坝村，陇南客运站则选址在距武都不到5公里的武都区东江镇的东江水村，这两块地方都是武都近郊最为开阔的。目前这里的征地拆迁工作也已接近尾声，建站前的各项准备也在有条不紊地进行着。

　　长期以来，武都群众的生活必需品无一不是从外地运来，特别是能源类物资，几乎成了短缺的代名词。兰渝铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一，也必将为陇南市地震灾后重建和经济发展提供长期运力保证。

　　不管是在岷县、宕昌，还是在武都城内，每进入一个县城，一个最为明显的变化是人、车都比以往多了，而且更让人吃惊的是平常入住率不及20%的宾馆旅社，生意也显得格外火爆，如果不及早预订房间，几乎找不到住宿的地方。

　　显然，因为兰渝铁路的开工建设而引起的经济带动效应正在发生着作用，并越来越显示出其强劲的动力。慕名而来寻找商机的、到铁路沿线打工的、与各个县会商合作的等等，都不约而同地朝着兰渝铁路这个目标直奔而来。五个国扶贫困县的每一个县域内的地方经济、居民生活和观念等，在新鲜血液的强烈冲击下，正在悄然发生着质的蜕变。

　　文/本报记者 宋维国 刘健图/本报记者 蒋生连