6辆18米长BRT公交车昨起上路试运营

　　本报讯 （记者叶平生 实习生黄钰维 通讯员交通宣 摄影陈安）昨日9时4分，简短的庆典仪式过后，6辆身披红绸的18米长BRT公交车（俗称“巨无霸”）从天河创展中心广场逐一驶进了BRT专用道，投入B1线的载客服务，“巨无霸”开始上路载客试运营。

　　广州市交委主任冼伟雄表示，为保证整个BRT系统稳定运行，在试运营最初的一个星期里，暂不安排“巨无霸”在上下班高峰期运营。至于广州将来会不会引进更多的“巨无霸”，则要看这6辆车投入高峰期运营之后的效果综合考虑确定，“而不能拍脑袋”。至于除BRT之外的其他公交线路是否会引入“巨无霸”，更需进一步论证。

　　“感觉很好”，昨日上午，冼伟雄与记者一道体验了首趟“巨无霸”的试运营。关于广州将来会不会在其他道路建设第二条BRT专用道，冼伟雄表示，目前他们正在总结BRT半年来的运营情况。“广州哪一条道路的客流量更大，我们会进行测算，最后我们会提交一个方案给市政府。此外，还要征求广大市民的意见，对不同意见，我们会充分考虑。对于具体哪一条道路会建设第二条BRT专用道，目前我们正在论证，还会征求社会意见。这项工作会在亚运后进行。”

　　街坊捧场

　　“好宽敞好凉爽啊”

　　“终于坐上‘巨无霸’了，太爽啦！”昨天上午，家住荔湾区、就读于西关外语小学五年级的龙同学专门来到BRT体育中心站搭乘“巨无霸”。他的第一感觉是，“好宽敞好凉爽啊”。

　　虽然首趟车上路时已经过了上班高峰期，还是引来不少市民前往捧场。不少乘客甚至专门从天河、黄埔以外的区，转乘公交车前往“探新鲜”。但每一趟空车进站，都可以把在站台上候车的乘客“一扫而空”。

　　乘客挑刺

　　前后接合部温度较高

　　“巨无霸”比常规公交车多装了一台空调，所以“巨无霸”内的温度总体上比常规公交车低。但记者昨日发现，前后两截接合部的铰链式塑胶管处气温却比较高。因为都是新车，铰链式塑胶管在高温炙烤下，还不时散发出刺鼻的塑胶味。华南师大学生小马也向记者表示，铰链式塑胶管处的站立位置需要改善一下，“气温相对较高，很多乘客都不愿意站在这里，都挤其他地方去了”。

　　记者体验：

　　速度：3个站竟走了13分钟

　　记者昨日登上首趟“巨无霸”体验了它在广州的第一次载客试运营历程。记者在车上发现，与其他线路的BRT公交车辆相比，首发的“巨无霸”速度明显缓慢。从体育东路口拐入BRT专用道，记者一行足足花了13分钟，才走了3个站到达师大暨大站。

　　爬坡：像“没吃饱饭就干粗活”

　　12时许，记者搭乘一辆“巨无霸”经过位于BRT珠村站和莲溪站之间的高架桥。由于桥面坡度相对较陡，记者再次明显感觉到，车辆爬坡比较吃力，速度也比较缓慢。搭车的乘客吴小姐形容说：“就好像人没吃饱饭就去干粗活一样。”

　　掉头：轻巧兜圈没占用小车道

　　“掉头并不难！”昨天中午时分，一辆“巨无霸”的司机梁师傅将车开到天河立交中间层的大转盘，放慢速度，一招“神龙摆尾”，便轻巧地兜了一圈转了回来。整个过程中，都没有占用旁边的小车道，尾随的车辆也没受超长车厢的影响。

　　“按照这辆车的性能，它还能在圈更小的小车道掉头，不过按规定它得走大巴车道。”在场的一位公交公司负责人如是说。