资料图片。 没了摩托，坐公交真的有点难。记者何波摄

　　限摩首个工作日公交迎来大挑战 记者体验“后摩托”生活：

　　汾江南-

　　东建世纪广场

　　四站路两公里

　　从汾江南到东建世纪广场，不过短短的4站路，全长也不过两公里左右，骑摩托车五分钟就到了，为何坐公交就花去半个钟？昨日是限摩首个工作日，不少市民都抛开自己的摩托车，选择乘坐公交车。但是记者采访却发现，没有适应公交生活的市民们，对于公交服务仍有不少怨言。

　　昨日上午，记者在东建世纪广场采访时，刚刚走下公交车的市民陈先生便是一脸郁闷。平时骑摩托车只要5分钟，改坐公交竟然花了半小时。公交真的如此离谱？对于陈先生的说法，记者亲自进行了体验，发现公交服务的确还有提升的空间。

　　【公交体验】

　　无直达公交 换乘又得过马路

　　陈先生说，他住在汾江南路旁边的平远南街，以为汾江路和季华路已经限摩，所以改乘公交车， 从汾江南到东建世纪广场，沿途共经过汾江南-里水-季华园西门-季华园北门-东建世纪广场四个公交区间，长度不过2公里左右，没想到平时骑摩托车不过五分钟的车程，昨天他居然花了差不多半个小时。用陈先生的话说，就连走路也走到了。

　　记者随后赶到陈先生所说的平远南街，在陈先生居住的居民楼下，正好有汾江南公交车站，该车站有112、118、133、154、158共计5条公交线路，但遗憾的是，没有一条可以直达东建世纪广场站，换乘选择则有两条，一是过马路乘坐154、158公交车，坐1站路到达劳动力市场后换乘153或126路到达东建世纪广场。二是乘坐112或118路，在伊丹友好中心下车后，换乘113路公交车。

　　记者随后作出选择，去程采用线路一，回程采用线路二，以比较两条线路的公交用时。

　　线路一：步行+126路公交车 用时：28分钟

　　由于乘坐154、158需要过马路，而劳动力市场站距离汾江南站只有1站路，记者决定直接步行前往劳动力市场站。9:35，记者出发，步行7分钟后到达公交站。候车8分钟之后，记者登上一辆126路公交车。

　　此时，由于过了高峰期，车上上座率大约有7成，沿途也算顺畅，126路经绿景路、岭南大道再上季华路抵达东建世纪广场广场，沿途需要走6站路，整个路程用时13分钟，到达东建世纪广场公交站时，已经是10:03。这一趟用了28分钟。

　　线路二：113路+112路公交车 用时:31分钟

　　线路一用时25分钟，那么线路二会不会好一点呢？10:03，记者就地在东建世纪广场乘车返回汾江南。10:11，记者终于等到一辆113路公交车，经过季华园北门这一个站，公交车便驶入伊丹友好中心公交站。但郁闷的是，需要到对面的公交车站坐车才行，记者只得折回头，走了老远才通过十字路口来到对面的公交车站，此时已经是10:22。

　　5分钟之后，记者便上了112路公交车，10:34，记者到了汾江南公交车站，用时31分钟。

　　【抽样调查】

　　公交线路准点情况不理想

　　昨日上午8：30前后，正值上班的高峰期，限摩首日的公交运行如何？记者选取了途经季华园北门的113、120、132、137、150、151、152共七条线路作为样本进行观测。

　　按照公交站牌上提示的公交发车间隔，113路为8~11分钟，120路为10~13分钟，132路为8~10分钟，137路为8~12分钟，150路为12~15分钟，151路为10~15分钟，152路为8~12分钟。

　　早上8:20，132、150及120三趟公交车率先驶过公交车站，8:23，152路公交车也驶入车站，8:25，113路进站，8:27，137及151路进站。随后，在8:32，第二辆113路公交车进站，8:33，132及151路进站，8:36152及120路进站，8:37，150路公交车再次进站，8:41，又一辆137路公交车进站。

　　第一辆与第二辆公交车进站时间相抵，记者发现，间隔最长的是150路公交车，候车时间为17分钟，最短为151路，候车时间为6分钟。通过与公交站牌发车间隔相对照，记者发现，仅有113路及151两路公交车能够及时准点，其余5条公交线均不准点，不过延误基本上在5分钟之内。

　　【自行车】

　　禅城公共自行车200免费体验卡申领一空

　　昨日上午，12~65周岁的佛山户籍居民凭身份证，并交付200元押金，就能在禅城区自行车站亭市一医院站领取免费体验卡，总共200张。8月份凭此卡，可24小时免费租借禅城区公共自行车，早上8时左右，记者来到位于市一院的体验店，发现崭新的车站和自行车已经吸引了不少市民驻足观望，其中不少人还好奇地上去触摸车身，走上前看使用说明，打听怎么办卡。

　　禅城区市政公用设施管理技术服务中心相关负责人介绍说，200张免费卡昨日上午开始发放，到昨日下午4时左右即被申领一空。对于不少市民质疑的“200张免费卡太少”，该负责人表示，目前只有两个体验站点，车也有限，担心超过运营承受能力反而带来不便。

　　首批50个站点月底前建成

　　禅城区环境运输和城市管理局相关负责人表示，禅城区最终将建成300个公共自行车站点，具体规划本月10日可以拿出来，近期将公示首批共50个站点位置。他表示：“作为公共自行车站点的规划是有原则的，地铁口、商务中心、交通枢纽、人流密集之地等等，首批50个站点基本符合这些原则，我们希望在公示期间市民多提意见，专家和市民的建设性意见将被采纳。顺利的话，首批50个站点在9月1日前完成。”

　　据介绍，每个站点基本上是按照20辆公共自行车的数量进行配置的，目前的50个站配置了约2000辆车，其中有一半是备用的。该负责人表示：“1个站点实际上需要多少辆自行车，要看这个站点的运行情况。每个站点的实际情况在运营后的半个月、1个月都会一目了然，我们会迅速根据实际情况进行调整，包括站点的选址都可以迅速调整的，因为站点的安装非常方便，是嵌入式的安装，只要有位置，有个桩就行。”

　　他还介绍说，禅城区最终将投放6000辆公共车，300个站点，其建成时间表要看首批50个站点的运行情况，如果大受市民欢迎，接下来推进的情况就会比较快。

　　禅城自行车道建设将铺开

　　据介绍，禅城区环境运输和城市管理局6月份开始委托佛科院做整个公共自行车系统的建设规划，包括站点、自行车道的规划等，禅城区环境运输和城市管理局相关负责人表示，“禅城区人口稠密、道路先天不足、老城区面积大，站点不复杂，自行车道的建设才是最大的工程，这一点政府已经有通盘的规划，整个规划在8月底可以完成，届时会有具体的方案公布出来。请市民放心，城区道路只要有条件建自行车道，一定会建的。”

　　此外，记者了解到，备受市民关注的禅桂自行车系统对接问题也在紧锣密鼓地洽谈当中。

　　【出租车】

　　打车难有望9月底缓解

　　昨日上午8:25左右，岭南大道车流量明显增多，记者站在市一医院对面的公交站点作统计，两分钟内共有26辆摩托车和7辆出租车经过，但没有一辆空的出租车。林先生已经在市一医院对面等了十多分钟的的士，电召电话也打了好几个，但就是一车难求，赶着去人民路附近上班的他好焦急，“坐公交肯定是来不及了，的士又等不来，郁闷的是今天想打个摩的都不太容易。”

　　记者于昨天下午联系了顺安达运输有限公司的相关负责人，据她介绍，“昨天的电召量变化不大，早晚高峰打车难的问题在平时也存在。禅城区从去年年底到今年陆续报废了200多辆的士，禅桂新更新的270多辆的士拟于9月底前推出，相信待更新车辆重新投入市场有助于解决打车难的问题。”