本报讯 （记者 郭璟）从西宁出发，翻过海拔3500余米的日月山，驱车不远就能看到一片蔚蓝的湖面，夏季来这里旅游的人很多，旅游车、私家车，挂着全国各地的车牌。因为到这里可以当天往返西宁，所以到青海湖旅游的人也格外的多。

　　不过，很难想象，10年前的青海交通，一级公路只有18公里，没有高速公路，群众出行除了汽车，还要大量地乘坐架子车、马以及牦牛来代步。在世人眼中，青海，就像王洛宾写的那首歌名一样《在那遥远的地方》。

　　青海省西宁市的互助县是青海的一个偏远区县。

　　说起这里的道路状况，老百姓以前都用“摔死蛇，滑倒雀”来形容。意思是说，路太陡，连蛇也会摔死，麻雀也会滑倒。

　　如果从山外运一车货进来，要经过汽车、手扶拖拉机、牲口驮等好几次周转。运输途中的艰难，使得寻找商机的客商纷纷止步，“进去了，出不来，货物带不出来，实现不了价值，就算再名贵的药物，也只能身在深山中。”

　　2003年，从西宁市到互助县的高速公路修通了，以前翻山越岭的山路如今变成了一条条笔直的长龙。

　　通达时间只需要半个小时。当地的虫草企业也从以前的简单加工到如今的深加工，来发展虫草产业。

　　互助县青海春天药用资源科技利用有限公司副总秦改俊说：“高速公路的修通，对我们厂来讲，内地的一些大的经销商纷纷踏至而来十分便捷，从飞机场直接到我们这儿来后，到这参观旅游，买的货物今天来明天走，不像以前得好几个小时才能过来。”客商多了，产品需求量和要求也就更多和更高了，这也就需要大量的劳动力。

　　当地政府提供的数据也显示：改革开放以来，青海省道路运输业有了长足的发展。“十五”、“十一五”期间成为青海交通发展最快最好的时期，这10年中完成了交通固定资产投资547.33亿元，是1949年到1999年50年投资的总和，全省交通网络基本形成，95%以上的村实现了通机动车。

　　2010年全省预计完成交通固定资产投资98亿元，其中干线公路预计完成投资68亿元，农村公路30亿元。

　　通过公路的发展促进了农村经济的发展，促进了农村产业经济的发展，使具有高原特色的种植业、养殖业得到了发展。

　　目前，青海省正在制定“十二五”规划，计划在“十二五”全面建成国家高速公路境内路段，实现省会西宁到海北、海南、海西、黄南、玉树五州和格尔木市通高速公路，就是六州一市一地，除了一个州不通所有都通，所有县基本通二级公路，85%以上的村通油路，乡乡也基本通油路，使整个路网结构明显形成，路网等级不断提高，运输枢纽建设也得到明显改善，来进一步加快青海地区的发展。

　　交通不仅改善了居民的出行条件，也为青海省的经济发展插上了一双隐形的翅膀。