荆楚网消息 (楚天都市报) “吉利和沃尔沃之间是兄弟关系，服务于不同用户，市场定位也不同。沃尔沃是超级豪华汽车品牌，吉利是大众消费品牌，双方可以通过各种渠道和方法相互学习，共同提高。” ——李书福据新华社电 中国浙江吉利控股集团有限公司2日在伦敦宣布，已完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

　　吉利收购沃尔沃，标志着中国诞生了第一家跨国汽车集团、拥有了第一个属于自己的世界名车品牌，中国民营制造业完成了迄今为止最大手笔的海外并购。

　　吉利杀价3亿美元

　　吉利控股集团董事长李书福和福特首席财务官刘易斯·布思共同出席了在伦敦举行的交割仪式，这标志着吉利控股集团和福特公司在长达数年的接触与谈判后终于完成了收购交易，为第一宗中国汽车企业收购国外豪华汽车企业和品牌案画上了圆满的句号。

　　在交割仪式上，李书福说：“我们对能够成功收购沃尔沃轿车公司感到非常自豪。这一瑞典世界级知名豪华汽车品牌将坚守其安全、质量、环保和现代北欧设计这些核心价值，继续巩固和加强沃尔沃在欧美市场的传统地位，积极开拓包括中国在内的新兴国家市场。”

　　吉利控股集团在今年3月签署股权收购协议时宣布，同意以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车公司，其中2亿美元以票据方式支付，其余以现金方式支付。

　　吉利控股集团2日为完成收购沃尔沃轿车公司开出了2亿美元票据并支付了13亿美元现金，收购资金来自吉利控股集团、中资机构以及国际资本市场。这一最终交易价格是根据收购协议针对养老金义务和运营资本等因素做出调整的结果。

　　保留瑞典和比利时的生产基地

　　在新的所有权下，沃尔沃轿车将保留其瑞典总部以及在瑞典和比利时的生产基地。沃尔沃轿车与福特将继续保持密切的零部件相互供应关系，确保彼此之间继续提供对方需要的零部件。

　　李书福将担任沃尔沃董事长。沃尔沃前总裁兼首席执行官奥尔松将担任副董事长。德国大众汽车公司北美区前首席执行官雅各比将担任沃尔沃总裁兼首席执行官，并将加入沃尔沃轿车公司董事会。

　　三问李书福

　　沃尔沃看中了吉利什么？

　　记者：沃尔沃有80年历史，年销售额是吉利的近10倍。这两年来，吉利收购沃尔沃的一举一动，都免不了招致嘲笑、质疑和诘难。即便是大功告成，你是否仍然无法消除这种怀疑：沃尔沃选择的其实不是吉利，而是吉利背后的中国市场？

　　李书福：沃尔沃认识到要走出困境，眼下最大的机遇就是借助中国市场。沃尔沃看中吉利什么，一是吉利背后的中国市场，二是吉利的商业文明，三是吉利的民营企业性质。可是完全靠民营企业他们也有担忧，所以吉利也同一些国有企业进行合作。

　　买来的“牌”能做成“品”吗？

　　记者：沃尔沃的技术、品牌和商业渠道，现在是姓“李”了，但这不过是法律和商业上的归属。沃尔沃的核心竞争力，沃尔沃的思想、眼光和智慧，也姓“李”了吗？

　　李书福：我们的汽车产业跟世界上的差距，是赤脚的在追穿鞋的，20年之内肯定追不上。没有别的办法，我们不是有钱了吗？那就先收购再说，这是第一步。

　　第二步是，怎么转化为中国人自己的核心竞争力。我的想法，一定要让沃尔沃在中国落地生产，否则就变成了纯粹的财务投资。只有落地，才能提升技术研发人员水平，培育汽车零部件企业。但沃尔沃的技术，的确太尖端了，它的实验室在研究的是撞不死人的汽车，零排放的汽车。消化吸收这些东西，靠我一个人做不了，靠吉利一家企业做不了，要依靠国家的力量。

　　吉利为什么要豪赌沃尔沃？

　　记者：现在吉利集团一年的销售利润，连养活沃尔沃的员工都不够，随时可能把吉利拖垮，你不觉得这是一场没有退路的豪赌吗？到现在为止，中国企业的海外并购也没有太多成功的范例。你有没有想过，万一失败了怎么办？

　　李书福：中国的汽车竞争太惨烈了，如果不能尽早进入产业分工的更高端，迟早是死路一条。所以吉利如果还想生存下去，只有海外并购这条路可以走。用资本换时间，或许还有一线生机。