你能想到一个高速公路服务区会投资1.3亿元、占地300余亩吗？包茂高速公路黄陵县出口以南2公里处的西延高速黄陵服务区，就是这么一个服务区。它也因形似秦汉时期的宫殿以及高昂的造价，被广大司机称为“最牛豪华服务区”。

　　这个服务区确实很牛，已经超过了绝大多数人的认知。这只能说明，我们的高速公路真的有钱。投资1个多亿来建服务区，而且服务区的加油站还只是个空架子，如果没钱，会这么奢侈吗？会本末倒置不尽力提供加油服务吗？

　　高速公路有钱，一点也不奇怪。在今年的全国政协会议上，全国政协委员宋振铎曾严厉批评高速公路超期收费的问题。他在发言中，引述了一份评估报告的数字：全世界收费高速公路总里程约为14万公里，其中近10万公里在中国。这也就是媒体一直说的，全世界收费公路七成在中国，中国收费公路世界第一。

　　面对世界第一的收费公路，许多人建议要调查摸底，约束收费。宋振铎委员就主张，只要还清了贷款，就决不能再收费了。现在看来，这样的主张，还是有点乌托邦。因为问题的关键在于，是否还清贷款，决定权在高速公路这一方。假如一条收费公路已经收回了当初的投资成本，但管理方并不想放弃这块肥肉，那他有多种选择，其中之一就是投巨资多修“最牛豪华服务区”。如此一修，不就又差钱了吗？不就又可以收费吗？

　　由此可见，有最牛收费路必有“最牛服务区”，而“最牛服务区”的存在，也在一定程度上加剧了最牛收费路。这段时间媒体一直热议平遥票价，庞大的公务接待如何分担？华山一条道，听证提票价。现在高速公路建“最牛豪华服务区”，资金哪里出？羊毛出在羊身上，最终落在收费上。

　　从这意义上说，有人担心“最牛豪华服务区”的庞大投资成本不知何时收回，那纯粹是杞人忧天，人家根本没有想也没必要通过服务区自身的运营收回。