社区电瓶车从2008年进入长沙市各社区，被人称为“社区小公交”。因其经济、方便的特色，存在两年一直没有衰落的迹象。但是，这些车辆没有牌照，没有保险，没有合法的营运手续，却是不争的事实。

　　前日长沙市交警部门发布的一则禁止“社区小公交”上路的通告，引发了社会各界热议。昨日，记者走上长沙街头，对各社区小公交进行了探访。

　　体验：步行15分钟，乘车5分钟

　　昨日下午4时30分，艳阳高照。记者在井湾子冯家冲社区附近，跟随一辆蓝色的电瓶车上路体验。4时40分许，电动车在井湾子招商银行门口发车，这条线路连接井湾路和香樟路，此时正有2名乘客在候车。

　　“这么热的天，如果要走路，会热死去。”一名乘客开玩笑说道。这辆车来自龙骧巴士，女驾驶员告诉记者，目前冯家冲社区有3台电瓶车投入运营，其线路是往返于社区的井湾路口和香樟路口，收费1元。

　　记者体验了一下，如果车速控制在每小时25公里左右，5分钟即可从井湾路口抵达香樟路口，而步行则需要15分钟以上。驾驶员表示，一般早晚的客流很大，有些忙不过来，都是上下班的乘客。

　　“我们已经习惯了电瓶车，几分钟就一辆，速度也不快，没有出过事。如果要步行的话，至少要15分钟，打黑摩的既费钱又不安全。”一位住在井湾子冯家冲社区的王小姐表示。

　　市民：“小公交”存在即合理

　　在韶山南路中南大学铁道学院青园路口，有11辆小公交参与营运，可将乘客送至电大。“我们每3分钟发车一次，很受乘客欢迎。”一名经营者告诉记者，全家就靠这台车子养活，如果要取缔，还得另找生路。

　　而在树木岭立交桥东南角落的自然社区，有长沙37中、龙吉湾小区以及自然岭小区，居民多达1万人。社区离劳动路主干道尚有约1公里，小巷狭窄，无法通行公交车，居民外出都是步行或骑电动车，电瓶车于是应运而生。

　　昨日，本报读者就社区电瓶车的运营发表了意见，对于回家路上的“最后一公里”，几乎所有的市民都认为电瓶车帮了大忙，支持电瓶车的存在。不过，也有不少市民对社区小公交的安全性提出了自己的担忧，一位居民表示，电动车很脆弱，如果被大车碰上了，肯定会受损严重。

　　“社区电瓶公交车存在已两年了，存在即合理。”在青园路上，一位居民表示。

　　记者在走访中发现，目前长沙市有四类“社区小公交”，分别存在于高校校园、大型市场、偏远社区和主干道的狭长连接线。