从昨日起，4条大站快线车进入BRT专用道试营运，有喜有忧。昨日，记者分别调查216快线、72快线、727快线和129快线，发现存在同一个问题：并站难，存在安全隐患，影响其他车辆正常通行，运行时间部分缩短。

　　晚报记者 张华

　　216快线总共8辆车，首日客流不大

　　昨日上午9时40分许，陇海路郑州日报社站，站牌标示的216路车，站点还没有更改，也没有216快线的信息。这时，一辆216路进站，记者立即乘坐。记者经过桐柏路中原路、一直到桐柏路建设路站下车，10多分钟的时间，216路车先后经过了3辆，但是一直没见到216快线的影子。在桐柏路建设路站，记者等候近一个小时，也没见到216快线。

　　“总共有26辆车，其中8辆是216快线。”昨日上午，市公交一公司工作人员介绍，从早上开始，216快线乘客反应不大，坐的人不多，速度也不快，出行效率不高。

　　72快线进入BRT专线，遭遇并站难“通病”

　　按照此次试营运方案，72快线进入农业路快速公交专用道，在农业路南阳路站、农业路文化路站、农业路花园路站停靠。

　　“进站得来回变道，不安全，还影响车速。”昨日上午10时40分许，农业路南阳路口，一辆72路快车由西向东方向行驶，在交叉口东30米处停靠后，必须变更两个车道才能进入BRT专用道。而到了文化路口，又需要从BRT专用道“穿越”两个车道停靠，然后再次回到BRT专用道。在采访时，车长表示这样来回变更车道，危险性很大，也很影响其他车辆的正常通行。

　　公交一公司一位工作人员介绍，72路公交车单程22.8公里，农业路段长5公里，客流特点是两头多中间少，72路大站快车投入运营后，发现乘客的候车时间增加了，而且72路大站快车乘客数量也没有普通72路公交车上的人多。运行时间缩短了10分钟左右。

　　其实，昨日进入BRT专用道的4条大站快车，都存在并站难的“通病”。

　　出行效率低，727快线借道意义不大

　　727快线此次借道未来路站从未来南路站到郑汴路站，共有3个站点，取消原来的一个站点。对于昨日的试营运，该车一负责人表示“意义不大”，因为727路本身线路很长，单程17公里，往返需要1小时50分钟，取消一两个站点，对运行时间和总里程影响太小，而且来回进入BRT专用道，浪费时间。

　　此外，该负责人还解释，727路由于用的是燃气车，速度没法与柴油车相比，在专用道内，不敢跟BRT车太近，怕影响BRT车的速度。

　　129快线运行还不错，提速10分钟

　　昨日19时许，129路车队负责人总结白天的运行情况：“感觉还可以。”该负责人介绍，除了并站难的问题，129路的5台快车，线路与原有线路相比，总计减少了8个站点，原来单程运行时间为1小时，快车50分钟即可到达。客流量与原有线路相比基本持平。

　　对于昨日的运行效果，郑州公交总公司一位工作人员称，因为刚刚开始，他们还不知道。不过试运行两个月后，公司会根据实际情况，做出相应调整。