晨报讯（记者 姜葳）继中关村西区、奥林匹克中心区和金融街后，运河核心区的所有地下车库也将打通，以“地下连廊”形式缓解路面交通压力。远期规划的R1线途经新北京东站，服务南部新城，通州境内还将分出一条R1支线，服务新城北部。实际上，通州正成为本市轨道交通线最密集的区域。

　　记者昨天在运河北京新商务中心区地下空间综合规划（草案）中看到，通州区地下空间利用将分为四层（如图），地下一层供车辆通行，最下面一层与地铁接驳。核心区几乎每个地铁站都配建地下公共停车场。运河核心区地下车库将采取连通建设，使各个地铁站、大厦下面的车库互联互通互用，以减缓地面交通压力。

　　规划示意图显示，近期将启动建设的两条地铁线S6与M6线二期途经运河核心区，并在运河东关大桥西侧交汇，M6线二期自朝阳北路进入运河核心区，穿过核心区的会展区，服务于新城东南部；S6线自亦庄经新北京东站，从芙蓉路去往顺义。S3和S5两条轨道交通将新北京东站、北京西站和北京南站点对点地连接起来。远期规划的R1线途经新北京东站，服务南部新城，通州境内还将分出一条R1支线，服务新城北部。

　　目前本市建成的“地下连廊”有中关村西区、奥林匹克公园中心区、金融街，已经做过设计的有CBD核心区，均采用地下连通道将车库连接的方式。

　　据通州新城基业公司有关负责人介绍，新城规划草案已上交市委、市政府审批，近期将对外发布最终版规划方案。