昨日，三一大道浏阳河桥上已搭上了脚手架，准备进行维护。贺文兵 摄

　　本报讯（记者 苏毅 实习生 黄芳）三一大道浏阳河大桥部分桥柱因受日晒雨淋以及过往车辆震动影响，桥柱的装饰层出现破裂，脱落的水泥块随时可能对过往车辆安全带来影响。目前，有关部门正在进行维护，预计本周将完成施工。在原址附近修建的双向八车道新桥有望10月开建，以破解京港澳高速公路连接线上的交通瓶颈。

　　三一大道浏阳河大桥目前日均机动车通行量在5.8万辆左右，属于交通管制桥梁，禁止大型客车和货车通过。

　　据记者了解，大桥从1994年建成通车至今已投用16年，多次检测结果显示存在主梁受力不均、桥梁箱梁外观病害太多等缺陷，需大修或重建。更为重要的是，由于该桥位于京港澳高速公路的连接线，是长沙出城的主要通道，其东端的星沙收费站已经扩容提质，西边的三一大道四方坪也进行了交通微循环改造，位居其中间、宽仅24.5米的浏阳河大桥已成交通瓶颈。

　　有关部门负责人透露，新建大桥的两种方案目前已进入专家论证阶段，有望今年10月动工兴建一座双向八车道的大桥，以减轻目前的通行压力。拟建新大桥有两种方案：方案一为先拆后建，将爆破拆除现有老桥，在原桥址重建新桥，这样将中断三一大道车辆通行；方案二是先建后拆，将在现有老桥两侧对称新建两座桥梁，即要拆除老桥之后在新桥内侧的老桥原址加修车道，形成分离式双向通行，新建大桥将采用双向八车道和拱桥的形式来增强道路和浏阳河航道的通行能力。