石家庄铁路入地工程已进入紧张地隧道施工阶段，明挖段深21米宽40米的作业基坑，成为石家庄在建工程中最大的一处基坑。进入汛期后，这里的基坑作业是否经受住了降雨的考验？

　　8月5日，在铁路入地中威电机厂段记者看到，雨后，基坑施工已经恢复正常，隧道结构施工工作面上，工人们正在对隧道拱顶进行钢筋绑扎。据介绍，近期的降雨除了使回填土方的含水量增加，影响了一天回填进度外，对基坑内外工区施工没有造成太大影响。据石家庄铁路入地工程技术主管范强介绍，在基坑内，他们根据基坑底板的坡度设置了集水坑，在这些位置放置水泵进行集中抽水，保证基坑内不会大规模积水。目前铁路入地工程已经进入到土方回填阶段，在基坑外部，工地设置了高约50公分的绿色挡水墙，在降雨时阻止雨水冲刷土方到结构施工段，避免对施工造成影响。此外，降雨前工作人员还会用帆布对土方护坡进行笘盖，以减少雨水冲刷。基坑外部，周边有深40公分以上的排水沟，接收地上积水，进入市政排水管道，避免雨水倒灌。

　　由于明挖段施工主要是深基坑、高空作业，降雨来临时如何保证施工人员人身安全更是十分关键。范强称，他们每个负责人都能接收气象台的预告信息，一旦要有降雨，他们会通过工区的广播，通知各工段工作人员从基坑内上来，同时防汛人员就位。