羊城晚报记者 张薇 孙朝方

　　昨日，因“汽车油尽趴窝而怒告广深高速”的车主赵绍华，分别向广东省交通厅和广东省物价局递交了“关于重新评定广深高速公路质量是否合格”以及“关于重新审核广深高速公路收费标准”的申请书。对此，广东省交通厅相关负责人回应羊城晚报记者时表示：价格不能说降就降，当务之急是催促广深高速尽快开通服务区。

　　当事人：

　　广深高速不达标准

　　在分别致广东省交通厅、广东省物价局的申请书中，赵绍华列出多项相关规定。如，高速公路行业标准《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80－2006）第6.2条规定，服务区的平均间距不应大于50公里，最大间距不应大于60公里。停车区可在服务区之间布设一处或多处，其平均间距不宜大于15公里，最大间距不宜大于25公里。《交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见》（交公路发[2009]31号）第5、6条规定，国家高速公路以及城市密集区、通往大型旅游景点等交通量较大的区域高速公路，服务区间距不宜大于50公里。在两个服务区之间，可根据交通量等情况，设置以提供休息、停车场、公共厕所为主的停车区。

　　基于相关法规，赵绍华认为，广深高速公路已经达不到行业标准及国家相关规定，价格主管部门应当对其收费标准重新审核，重新定价。他还要求省交通厅对广深高速公路的服务区及停车区进行检查，并评定广深高速公路是否符合相关标准，广深高速公路的质量是否合格。

　　省交通厅：

　　想降价要走很长程序

　　对于要求广东省交通厅、省物价局对广深高速公路收费标准重新审核、并重新定价的诉求，两个部门相关工作人员均表示暂时还没收到赵绍华的书面申请。

　　省交通厅一位相关负责人向羊城晚报记者透露：“价格不能说降就降！当务之急就是让广深高速尽快完善设施。” 他说，如果需要降低一条高速公路的收费，必须要启动一个讨论及听证的议程，这个过程需很长的时间。

　　该负责人向羊城晚报记者解释说，目前位于广深高速公路的厚街南行服务区的确仍然在办理相关手续，而省交通厅也在督促广深高速，使该服务区能够尽快开业。他还透露说，厚街南行服务区确实陷入经营权的纠纷当中，省交通厅也在协调解决，督促广深高速尽快让该服务区开业。

　　广深高速：

　　近期将正式作出回应

　　昨日下午，羊城晚报记者致电广深珠高速公路有限公司董事长魏浩华，对方拒绝正面回应，只表示近期会向公众发布该公司的回应。另据广深珠高速公路有限公司有关人士表示，对于近日这一系列问题，要向上级领导汇报后，才能作出回应。

　　■事件回放

　　◎7月21日，广州车主赵绍华驾车行经全程122.8公里的广深高速公路，由于路上找不到一家加油站，赵的汽车最终油尽趴窝。赵绍华一怒之下将广深高速告上法庭，要求退还一半的通行费用及赔偿拖车费共计325元。

　　◎8月3日，广东省政协常委孟浩及多家媒体，就此事前往广深珠高速公路有限公司及现场调研，孟浩提出：“广深高速全程没有一个加油站，就是服务不到位，应考虑暂时降低该高速路的通行费。”

　　◎其后又有报道称，广深高速厚街南行服务区建好近一年却迟迟开不了业，有媒体质疑背后有广深高速不可告人的强行收回经营权之用意。