本报夏令热线开通以来，不少市民对本市市政公路行业提出许多建议和意见，主要分为3类——

　　■ 高架夜间封路能否缩短时间？

　　■ 高速公路一旦发生紧急事故，如何保障其他车辆的快速通行？

　　■ 高速公路收费口经常拥堵，收费员能否更高效些？

　　针对这三方面的问题，本报记者和志愿者，昨天前往本市主要市政道路的工作现场实地探访。

　　养护时段缩短20%

　　昨天凌晨1时30分，在封闭的一段内环高架路上，工人们手拿清扫工具，开始忙碌起来。市高架养护公司的工作人员介绍，为了配合世博“晚高峰”，他们将高架养护时间从原先的凌晨0时至5时，调整为1时至5时。“时间缩减了20%，意味着工作效率要增加了20%。”

　　在现场，20多名清扫人员，正对南北高架武夷路段的防噪屏进行清洗。按照“冲水、喷洗洁精、再冲水”的顺序清洗，工作后工人们已汗流浃背。防噪屏清洗带班班长吴建新夏令时节每天“通宵”工作，完工时，他两眼充满倦意。

　　“公路保姆”应急调度

　　昨天，在市管公路管理署，监控中心大屏幕上，实时播放着路况图像。相关负责人介绍，市管署总计里程约373公里，包括外环线﹑4条国道和6条省道。

　　监控中心可通过对讲机和网络，同养护公司﹑气象台﹑交警联动，及时获取信息。

　　路政部门和养护公司，还充当“公路保姆”。一旦有车祸发生，路政执法人员会在25分钟内赶到现场，并在4小时内处理完毕。牵引车15分钟之内能到达现场，保证道路的畅通。

　　危险中的快速牵引

　　车内虽开空调，但依旧闷热，车中人不断擦汗。昨天，记者坐上高速公路牵引车，随车行驶在G2京沪高速公路上海段。司机张师傅说：“驾驶牵引车，耐热是一种本事。”

　　张师傅驾驶牵引车已8年，他所辖范围位于京沪高速公路上海段北段。张师傅说，牵引工作很危险，“特别是在晚上，虽然在车后安放了警示标志，但在做牵引时，常有车辆从身边‘掠过’。”

　　昨天上午11时许，车载无线电接到汽车抛锚信息，抛锚车正处在张师傅管辖范围内。他立即朝抛锚车赶去。约10分钟后，靠在路边的抛锚车被找到，事故得到了及时处理。

　　18秒“过”一辆车

　　昨天下午2时，虽不是高峰时段，但G60沪昆高速新桥主线收费站还是不断有车辆进出，收费员动作利索地对每辆车进行收费。

　　“我们收费站的要求是，每辆车的收费流程不超过18秒。这对收费员来说，是接近极限的考验。”沪昆高速公路新桥收费站的相关负责人表示。

　　据站长叶政介绍，收费站对员工实行“准军事化管理”。为了激励表现好的员工，收费站采取“安全彩票”的点评模式，选出当日“安全零事故”的收费员，并分发安全彩票。在每月、每季和年底的抽奖活动中，为员工颁发奖金。

　　同时，叶政也呼吁广大驾驶员支持和配合收费员的工作，尽量减少后面车辆的等候时间。

　　记者 晏秋秋志愿者 何文鑫 郭艳文 朱悦婷张毅 倪澄君 刘一敏