凌晨,延安高架上养护工人在做清洁工作张龙;方丛麟
本报夏令热线开通以来,不少市民对本市市政公路行业提出许多建议和意见,主要分为3类——
■高架夜间封路能否缩短时间?
■高速公路一旦发生紧急事故,如何保障其他车辆的快速通行?
■高速公路收费口经常拥堵,收费员能否更高效些?
针对这三方面的问题,本报记者和志愿者,昨天前往本市主要市政道路的工作现场实地探访。
养护时段缩短20%
昨天凌晨1时30分,在封闭的一段内环高架路上,工人们手拿清扫工具,开始忙碌起来。市高架养护公司的工作人员介绍,为了配合世博“晚高峰”,他们将高架养护时间从原先的凌晨0时至5时,调整为1时至5时。“时间缩减了20%,意味着工作效率要增加了20%。”
在现场,20多名清扫人员,正对南北高架武夷路段的防噪屏进行清洗。按照“冲水、喷洗洁精、再冲水”的顺序清洗,工作后工人们已汗流浃背。防噪屏清洗带班班长吴建新夏令时节每天“通宵”工作,完工时,他两眼充满倦意。
“公路保姆”应急调度
昨天,在市管公路管理署,监控中心大屏幕上,实时播放着路况图像。相关负责人介绍,市管署总计里程约373公里,包括外环线﹑4条国道和6条省道。
监控中心可通过对讲机和网络,同养护公司﹑气象台﹑交警联动,及时获取信息。
路政部门和养护公司,还充当“公路保姆”。一旦有车祸发生,路政执法人员会在25分钟内赶到现场,并在4小时内处理完毕。牵引车15分钟之内能到达现场,保证道路的畅通。
危险中的快速牵引
车内虽开空调,但依旧闷热,车中人不断擦汗。昨天,记者坐上高速公路牵引车,随车行驶在G2京沪高速公路上海段。司机张师傅说:“驾驶牵引车,耐热是一种本事。”
张师傅驾驶牵引车已8年,他所辖范围位于京沪高速公路上海段北段。张师傅说,牵引工作很危险,“特别是在晚上,虽然在车后安放了警示标志,但在做牵引时,常有车辆从身边‘掠过’。”
昨天上午11时许,车载无线电接到汽车抛锚信息,抛锚车正处在张师傅管辖范围内。他立即朝抛锚车赶去。约10分钟后,靠在路边的抛锚车被找到,事故得到了及时处理。
18秒“过”一辆车
昨天下午2时,虽不是高峰时段,但G60沪昆高速新桥主线收费站还是不断有车辆进出,收费员动作利索地对每辆车进行收费。
“我们收费站的要求是,每辆车的收费流程不超过18秒。这对收费员来说,是接近极限的考验。”沪昆高速公路新桥收费站的相关负责人表示。
据站长叶政介绍,收费站对员工实行“准军事化管理”。为了激励表现好的员工,收费站采取“安全彩票”的点评模式,选出当日“安全零事故”的收费员,并分发安全彩票。在每月、每季和年底的抽奖活动中,为员工颁发奖金。
同时,叶政也呼吁广大驾驶员支持和配合收费员的工作,尽量减少后面车辆的等候时间。
记者晏秋秋志愿者何文鑫郭艳文朱悦婷张毅倪澄君刘一敏
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