羊城晚报讯 记者许琛、实习生谭幸谊报道：昨日，省政协召开“珠江三角洲绿道网建设视察”预备会议。记者从中获悉，上半年珠三角各市省立绿道建成里程1369.9公里，超过原定计划的一半。有政协委员则提出，建设绿道不能成为富人集居地。

　　深圳市民5分钟可上绿道

　　据介绍，上半年珠三角各市省立绿道建成里程均已超过原定计划的一半，珠三角累计建成区域绿道（下称省立绿道）1369.9公里，约占原定计划里程（2000公里）的71.9%，累计投入使用里程1068.5公里。省立绿道沿线累计新增绿化913公里，其中，广州、惠州、东莞市分别新增绿化405公里、189公里和140公里。

　　目前，珠三角各市累计建成示范段长约400公里。根据珠三角绿道网规划，下半年将会全面启动珠三角绿道网标识系统。据悉，深圳市率先提出区域、城市、社区三级绿道网的服务时距标准，日后市民只需5分钟便可达社区绿道，15分钟可达城市绿道，30-45分钟可达省立绿道。

　　“绿道不仅仅是自行车道”

　　省住房和城乡建设厅副厅长蔡瀛指出，部分地方对“绿道”的认识存在偏差，“由于绿道网建设工作时间紧、任务重，部分地方过多地关注自行车道建设而忽略了生态建设，错误或简单地将绿道理解为自行车道，甚至直接在公路侧边划出自行车道或过多利用现有道路两侧的人行道作为绿道，无法达到绿道生态、安全、休闲的基本要求。”

　　记者上网搜索发现，有网友在网络问政平台上向中山市住建局“拍砖”。网友举例说，博爱段绿道被刷上了疑似油漆的红色沥青后，路面更滑更难走。另外，该段绿道不比原有单车径宽，两辆自行车想要并排行驶十分艰难。“所谓绿道，就是在人行道上用红色油漆刷一条1米宽的油漆带出来。”网友“阿泡”看过当地绿道建设后失望地说。

　　此外，今年3月份还有媒体报道，深圳绿道网示范段在原有的石板路上铺上了厚厚的沥青，让当地居民不禁要问，“好好的石板路，为什么要铺上沥青？”

　　绿道不能成为富人集居地

　　座谈会上，省政协委员岳中明指出，一些周边地区的房价因为绿道的建成而暴涨，老百姓不一定能接受，且绿道节点的驿站、便利店等设施均是招标开发工程，建设标准往往过高，容易导致日后所售商品的高消费。这是否会让绿道最终变成富人的度假胜地，而违背了建立绿道“为老百姓服务”的初衷呢？

　　为此，省国土资源厅党组成员、副厅长涂高坤表示，绿道旁的用地是采用“不征用，改补偿”的措施，这样能有效防止附近土地的地价暴涨。