据铁道部运输局副局长苏顺虎介绍，在国外，铁路票价相对便宜，是因为大部分票价由沿线各地政府补贴。这一方面能保证铁路运输的公益性，也能保障铁路运营部门的盈利，这也将是我国铁路降低票价的现实路径。

　　中广网8月13日消息 在国外，铁路票价相对便宜，是因为大部分票价由沿线各地政府补贴。对此，中国之声特约观察员曹景行作如下点评：

　　曹景行：中国第一条正式营运的城际高速铁路也就是北京到天津的铁路，今年渴望实行盈亏平衡，但实际上这个盈亏平衡并不包含建设成本在里面。而上海到南京的高速铁路开通之后，在一些班次上甚至出现过一节车厢里面只有一个旅客这种情况，铁道部现在表示，如果要降票价就需要靠政府补贴，而世界上其他国家也都是由沿线的各地政府补贴，如果只是单纯的计算铁路的票价收入和它的成本，高速铁路要收回成本也许要非常长的时间。

　　另一方面要看到的是，高速铁路带来了沿线的发展，从这点来看，地方政府补贴高铁是有道理的。特别是沿线地价的上升，是可以把当中的一部分用来回馈高速铁路的建设。