荆楚网消息 (楚天都市报) (记者董凤龙 王功尚 通讯员申志军 刘新红)历史将铭记这一刻:2010年8月18日10时26分,恩施白果乡瓦厂坝,随着最后两节铁轨缓缓对接成功,宜万铁路全线贯通。
经过5万建设者7年艰苦奋战,火车畅行土苗山寨的百年梦想成为现实。昨日上午10时,宜万铁路全线铺通庆典在这里举行。彩旗飘扬、锣鼓喧天,宁静的山乡沸腾了。
中铁18局项目部经理徐辉,6年前来到这里,他将青春岁月铸进了鄂西群山。在庆典现场,他与同事们留下珍贵的合影,将这喜悦时刻永远定格。
远近村民都不愿错过这一刻,纷纷赶往庆典现场。瓦厂坝村土家族老大爷孟运朝,早上7点就到了现场。古稀之年的他从未走出过大山,也没见过火车,但自从宜万铁路修过家门口,他就想坐上火车,去看看山外的大千世界。
这是几代人的梦想。1910年7月13日,詹天佑为川汉铁路打下了第一颗道钉,但最终铺轨不足20公里就被迫停工。一百年后的今天,宜万铁路全线铺通,百年夙愿终成真。
铁四院宜万铁路总体设计负责人胡子平介绍,宜万铁路全长377.46公里,沿线多为喀斯特地貌,岩溶广布,山高壁陡,全线共有253座桥梁,159座隧道,桥隧总长度占线路全长的74%。
7年来,铁路建设者们用智慧和汗水,成功穿越20余条暗河、30余处高压富水大断裂、100余处大型溶洞,岩溶处理1088处,战胜了100余次突水突泥石等地质灾害。即使在川汉铁路停工100年后的今天,宜万铁路仍被中外专家公认为世界级难题。
宜万铁路总投资225.7亿元,每公里造价超过6000万元,高于世界屋脊上的青藏铁路。今年11月全线通车后,火车将以时速160公里穿行在千山万壑之间,从宜昌到恩施,只需2个小时;明年汉宜铁路开通后,武汉到恩施只需3个多小时。
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