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现场 “擎天柱”吊起65吨重钢梁
19日上午8时许,记者赶到莘县路立交桥施工现场看到,一块长11.5米、宽9米、高2.2米的钢梁在一台320吨的吊车吊装下,正缓缓升空,与莘县路立交桥的跨铁路桥段相接。大约 15分钟后,这个65吨重的钢梁到达预定的高度,施工人员开始调整钢梁的位置,使其能够与已建成的桥段完美衔接。“莘县路立交桥总共要吊装10段钢梁,将分8次吊装,吊装总重量达到了1100吨。”东西快速路三期项目部经理孙强介绍说,为方便运输,箱梁在制作时分成了11.5米至 23.2米长不等的结构段,最小段重56吨,最大段重达132吨。
由于钢梁重量过大 ,一般的拖车根本无法承载,施工方采用了一台自升式130吨全液压大型平板拖车,才将钢梁运到安装现场。记者注意到,承担此次吊装任务的两台吊车臂长均达到54米,被称为吊车中的“擎天柱”。“明天我们进行132吨重的钢梁吊装,需要两台吊车一起才能吊起来。”
背景该立交桥“个头”市区最高
“莘县路立交桥之所以要架钢梁,是因为这段桥梁的转弯半径小、跨度大 ,最大的跨度达到了40.5米,为了保证桥梁的受力,最终研究确定使用钢梁结构。”孙强介绍说,此次吊装的区域位于市区,吊装前做了许多准备工作,现场也加强了安全管理。10段钢梁吊装总重量达到了1100吨,而起吊高度更是达到了26米,这是市区目前架设的最高钢梁。
记者了解到,莘县路立交桥共有四层,地面道路为第一层,莘县路高架桥为第二层,东西快速路左转莘县路南匝道为第三层,冠县路左转东西快速路匝道为第四层。整个立交桥高 26.7米,相当于七八层楼高,是市区目前在建的最高立交桥。
计划快速路三期建设将提速
东西快速路三期工程是青岛市委、市政府确定的重点建设项目,市财力部分概算总投资(不含拆迁补偿费)为5.2亿元。工程东端自胶州路-长清路口,沿现状沧口路、市场三路之间狭长带,以高架形式跨过胶济铁路后接入莘县路立交;南端在山西路与隧道接线工程对接;北端在上海路接入规划中的新疆路快速路,工程东西向全长898米,南北向全长1138米。工程主要包括东西快速路高架、莘县路立交和莘县路高架三部分 。
“此次钢梁吊装是东西快速路三期建设中的最大难点,因为在整个三期工程中,莘县路立交是最重要的枢纽,它既是未来整条东西快速路的起点,也是海底隧道青岛端接线桥的终点,又连接着新疆路快速路。”孙强介绍说,钢梁吊装总共需要一个月的时间,吊装完成后,东西快速路三期的建设将大大提速。明年4月底,东西快速路三期将与海底隧道工程同期竣工通车。
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即墨路商品市场仿古牌楼将拆
8月19日上午,记者沿着快速路三期走了个来回看到,快速路三期工程的拆迁工作已经接近尾声。其中,靠近海边的青岛渔港管理站正在进行拆除,市场三路的拆迁工作已经基本结束,而市立医院附近的原交通局大楼已经拆除了一多半,两台挖掘机正在现场施工。紧邻原交通局大楼的是即墨路小商品市场的仿古牌楼,牌楼宽8米、高 8.5米,目前还完好地矗立在临清路与胶州路路口处。据介绍,原交通局大楼拆除后,就要拆这个牌楼了。
记者了解到,快速路三期和一期将在市立医院附近相接,其中一期工程将继续向西延伸,通过原交通局大楼区域后逐渐爬升,最后与三期中的莘县路立交桥相接。因为建设快速路三期的需要,这座建成仅两年的牌楼难以避免被拆除的命运,这让周边不少居民深感惋惜。目前,市北区相关部门正在进行研究,牌楼拆除后是废弃还是异地重建 ,现在还不确定。
文/图 记者 连茂明 本报通讯员 李东岳
(来源:半岛网-半岛都市报) [编辑: 宋涛]
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