昨日一早，垮塌的宝成线石亭江铁路桥开始了恢复线路的工作，将滞留在线上的车厢全部运走，并砸开车厢玻璃将乘客的行李抢救出来。目前，受阻的K165次列车旅客已全部安全转运至昆明，宝成铁路也逐步恢复正常。下一步，铁路部门将加固重修石亭江铁路桥，预计工期2个月。

　　紧急抢险

　　线路调整 恢复下行线运输

　　昨日上午7时50分，宝成线进行调整后，开始恢复下行线的运输。首先清除还滞留的5节车厢，其中只有成都端的两节车厢尚未脱离轨道，德阳端的3节已经偏离轨道。

　　8时许，铁路部门工作人员从成都方向开来拖车，将成都端的两节车厢用钢绳挂在拖车上脱离大桥，拉至广汉车站等待处理。

　　洪水退后，桥墩已经完全显露出来。另外3节无法直接拖离的车厢通过挖掘机的拖拽，被拽到桥下的水泥堤坝上。其中一节车厢掉入河中，前两节则掉在水泥墩上。

　　车厢从桥上拽下后，等候在河堤上的30名铁路工人携带各种工具抢救车上的行李。由于车厢严重变形，只能通过砸开车窗拿出行李。

　　一位负责看守行李的工作人员表示，行李拿出来后，将先送到派出所，再通过铁路部门查实后，一一寄还给乘客。

　　车厢处置

　　“肢解”两节车厢 运回广汉处理

　　“把车厢解体，然后送到广汉车辆段。”铁路局领导现场查看了情况后，命令挖掘机动手解体车厢。

　　4台挖掘机并排成一排，伸出铁臂，一阵“咀嚼”铁块的声音过后，两节车厢被撕碎，等候在这里的货车开始慢慢转移车厢部件。“落入水里的那一节打捞上来后，以同样的方法处置。至于冲到下游成绵乐铁路桥下的两节车厢，只有等水全部消退后再进行打捞。”现场负责人说。

　　下午4时许，两节车厢被“肢解”完毕，全部被装载拖离现场，水泥堤坝空了出来，为接下来的抢修工作赢得了时间。

　　抢修桥墩

　　部分桥墩重建 预计需两个月

　　于此同时，4台挖掘机开始堆积石头加固堤坝。此时，几辆大货车也开到现场。“快下铁笼！”等候在堤坝处的几十位铁路工人冲上去，上千铁笼被人扛肩托地从车上转运到了堤坝上。“铁笼主要是用来加固上行线的。”一位现场负责人说，虽然上行线桥墩全为钢筋水泥铸就，但线路经过调整后，桥梁压力陡增，再加上洪水冲刷，需要对桥墩进行加固。

　　对于如何抢修、恢复石亭江铁路桥，铁路部门考虑到下线原有桥墩为水泥、石块组成，且修建于50年代，最终确定将下线未被冲毁的桥墩爆破，由中铁二局负责重新修建。

　　昨日下午5时，中铁二局已经组织机械抵达现场进行前期准备工作。铁道部、成都铁路局正组织专家设计具体的建设方案，争取近两天内动工，整个工期预计需要2个月。

　　最新消息

　　全部旅客转运至昆明

　　早报讯（记者 张舒 雍兴中 实习生 刘琳）昨日，成都铁路局发布关于宝成线石亭江铁路桥垮塌的最新消息：脱轨的K165次列车旅客已全部转运至昆明。

　　8月19日下午，成都铁路局一方面用内燃机车牵引K165次成都端1—4号车厢旅客向广汉火车站疏散，同时迅速组织40辆大巴车赶赴现场，将德阳端车厢旅客由公路运送至广汉火车站集结。

　　下午4时54分，成都客运段01274次列车前往广汉转运K165次旅客。晚上8时14分，受阻旅客全部被安全送达成都车站。

　　当晚8时46分，01274次列车接续K165次列车运输任务，运送大部分旅客重新踏上前往昆明的旅程。

　　晚上11时，K165次的其余旅客也改乘其他车次前往昆明。

　　停运列车可全价退票

　　受此垮桥影响，自昨日起至另有通知时为止成都至普济5604次列车停运；自今日起至另有通知时为止成都至广元K9458次列车停运；自今日起至另有通知时为止攀枝花至江油K9483/K8484次列车改为成都南终到始发。

　　凡持有以上日期列车车票的旅客均可办理全价退票或改签手续。

　　宝成铁路下行线中断后，铁路部门已将该区间上行线临时改为单线行车，同时对宝成线进行运输调整，确保交通逐步恢复畅通。

　　受此影响，从昨日下午6时至今晨6时，成都车站始发列车晚点12列，终到晚点8列。

　　早报记者刁明康张舒摄影华小峰