大型机械正在“肢解”车厢。特派记者庄小龙摄

　　广汉垮塌的石亭江铁路大桥初定80天修复通车

　　本报四川广汉讯 (特派记者汪万里、邱瑞贤)四川广汉石亭江铁路大桥垮塌后，为尽快疏通铁路，K165次的3节车厢被推入石亭江。铁路部门出动多台长臂铲车，拆解车厢。

　　根据初步方案，264米长的石亭江大桥将整体拆除重建，等洪水退后，80天内修复通车，方案最终要由铁道部决定。

　　前天上午河堤已见垮塌

　　宝成铁路石亭江大桥是复线，建于上世纪50年代。广汉市小汉镇武装部部长郑本禹告诉记者，这座铁路桥前几年还维修过，“但这几天洪水太大了，民兵天天巡查堤坝，昨天上午就发现大桥边出现了河堤垮塌，正要维修，谁知道下午连桥墩都被冲走，发生了事故。”

　　断裂的大桥就像一道长长的伤口，弯曲的铁轨从断裂处伸向河面。为了加快进程，铁路工人已经在切割损毁的铁轨，有近200米长的铁轨需要重新铺设。“我们日夜赶工，上面下了死命令，一定要尽快弄完。”满头大汗的工人说。

　　铲车肢解3节车厢

　　据悉，完好的车厢转移到了广汉车站，但如何处理留在断桥中央的3节车厢成了难题。由于桥墩承受力有限，车厢连接处损坏严重，无法拖走，昨天上午，这些车厢被推下大桥。

　　昨天下午，记者在现场看到，几台铲车一起上，铲车的爪抓住车厢的窗户撕扯。这样的场景就像是科幻电影《变形金刚》中拆解巨型的机器人一般。

　　指挥部工作人员介绍：“上午的时候曾想过将车厢炸掉，但又怕爆炸影响桥梁，所以只能用铲车来拆解。”

　　被拆解的3节车厢和已在河中的两节车厢都是新型空调车厢。“每节车厢都价值近300万元。仅此一项损失就近1500万元。加上修复铁路桥，以及修复期间线路停运的损失，铁路部门的损失金额将是天文数字。”工作人员说。

　　记者在现场见到了一份《宝成铁路石亭江大桥重建施工组织方案》。方案规定，石亭江大桥将进行整体重建，而对于工期的要求，具体规定，“洪水退后，80天内恢复通车。”

　　不过工作人员也表示，这个方案目前只是初步方案，“最终还是要由铁道部来定。”