羊城晚报梅州讯记者黄蔚山、通讯员陶致摄影报道：进入7月，连接梅州汕头两地的大动脉开始东行单边大修，近20天来，羊城晚报记者接到多位过往司机的反映：汕梅高速进入大修，高速变低速，有些路段由于超限超重，车辆行驶时速只有六七公里，有些施工车辆逆向停放，容易产生错觉等等。记者实地探查发现，汕梅高速公路的确存在这种蜗牛爬行速度。

　　高速路时速七公里

　　8月19日下午2时45分，记者从梅州城西高速路口进入汕梅高速往丰顺方向行驶，从梅州至丰顺全程约70多公里。本来按照正常设计80-100公里的时速行驶，梅州至丰顺不到1个小时便可到达。然而，记者却走了差不多两个小时。

　　从畲江到丰顺路段，记者遇上了三四处因一边施工一边行车，许多载重大货车行驶十分缓慢，造成高速公路车辆排长龙的现象。此时，记者发现车速只有7.2公里/小时。

　　车继续往东行，接近莲花山隧道时，远远便见到通行车辆仍排队慢行。

　　原来，前方有一施工大吊车正一耙一转将勾起的石头放进路边的施工运石车。而旁边则是络绎不绝过往的车辆，有司机说：这样行车让他们胆战心惊。

　　记者还见到，有些施工人员的小车将车头逆向摆向。过往司机对记者说，这样摆放影响了东行车的视线，是不可忽视的安全隐患。

　　管理方表示加强管理

　　有司机说，按照规定，这些超限超重车是不能驶进高速公路的，但高速公路为了创收而睁一只眼闭一只眼。

　　前天晚上，记者来到汕梅高速公路的管理方广东省路桥发展有限公司路达分公司。该公司的董事会秘书胡映辉接受了羊城晚报记者的采访。

　　胡映辉告诉记者，汕梅高速日车流量超万部，其中的确有相当部分的车辆运水泥、运煤是严重超载的。但因为高速公路公司是企业，不是主管超限超载的交通管理部门，对超载车无能为力。胡映辉说，针对这一现象，公司已给相关市的政府和有关部门去函联系。

　　针对有车辆闯进施工禁区，施工大型机械影响过往车辆安全的情况，胡映辉表示，高速公路大修施工是有严格技术要求的，会对这方面加强管理。至于有些司机提出的减少收费的问题，胡映辉说得有相关部门批准才行。

　　（报料人陈先生，获四等奖50元）