19日下午3时15分，大洪水在冲毁四川广汉段石亭江宝成线大桥东南侧的河堤后，大桥中段两根桥墩相继倾斜、倒塌。正在跨桥的西安至昆明K165次列车陡然脱轨，15号、16号车厢猛地下沉并成“V”字形……列车司机紧急刹车，正在附近填堤的民兵、民警、村民、中铁抢险队员纷纷冲向大桥，展开生死大救援。30分钟后，1300名旅客安全撤离，仅3人受了轻伤。目前铁路部门正在组织人员全力抢险，旅客已经全部转运至成都。（8月20日《羊城晚报》）

　　经常在说，人算不如天算。但是，此次宝成线列车车厢坠河事件，1300名旅客可以说是零伤亡，这样的生命奇迹，再一次让我们看到了什么叫“人定胜天”。那么，不妨来详细分析一下此次事件背后的“人算”原因。

　　首先是火车司机的下意识的停车，起了关键作用。K165次列车司机曹继敏在列车刚驶上大桥时，他明显感觉到车身晃动，凭着多年的经验，他觉得大桥可能出问题了，这时，前方的工务段人员也发出了停车信号，那一秒钟，他果断按下了紧急制动按钮。良好的职业敏感，在关键时刻，为生死大救援创造了第一步条件。

　　然后是紧张有序的紧急疏散。险情发生时，列车长王巧芬迅速将乘务员组织起来疏散乘客。列车上的乘务员都能按照曾演练过的应急预案紧急疏散旅客，这趟车出来之前，专门搞过一次演练。当时乘务员先打开了车门，让旅客下车，迅速向安全地带转移，等到前几节车厢人清空以后，她们开始走向悬空的14、15号车厢……最终所有旅客都安全下了车。

　　老天总会照顾那些有准备的头脑，这句名言在这里得到了应验。可以说，正是此前的演练，救了大家的命。试想一下，如果大家都慌乱成一团，争相逃命，估计不但逃不出去几个不说，不少人还会因为踩踏而伤亡。这不禁让我想起了汶川大地震的时候，那所经常进行地震逃生演练的中学，同样也是零伤亡。这次舟曲泥石流灾难中，有一个村子的泥石流观察员观察到了事前演练中的“河水断流”，于是紧急通知乡亲们转移，结果所有人转移后5分钟，泥石流冲进了村庄，而村民同样是零伤亡。

　　从中不难看出，面对灾难，事前的逃生演练，其实就是对“人定胜天”的最好诠释。当然，当时正在附近填堤的民兵、民警、村民、中铁抢险队员纷纷冲向大桥，展开生死大救援，作用同样不可估量。在此，要深深地感谢所有参与此次生死大救援的人员，以及此次列车的所有乘客们。这样的经典救援奇迹，应该写进教材，供人们深刻分析。

　　但是，作为“人算”的另一方面，我就要骂娘了，那就是豆腐渣工程的石亭江铁路大桥。一个铁路大桥的设计综合了方方面面，考虑了种种原因，怎么会被洪水冲垮呢，难道大桥是建在河床表面吗？就洪水而言也不会把河床向下冲刷5米，难道桥墩还没有5米深吗？图片上看，并排的两座桥一座是先建的一座是后建的，而倒塌的新一点好像是新桥，为什么新建的桥没有先建的桥梁耐用呢？在这里，“人算”成了“人祸”，因此强烈呼吁政府和司法部门同时介入，严惩大桥倒塌的相关责任人，给公众一个交待。