昨日，垮塌的石亭江大桥开始拆除，现场专家组商讨后认为最好在原址重建一座大桥，新大桥的防洪抗震能力更强，工期计划为2个月，初步预计10月下旬宝成线可以恢复双向通行。

　　原址重建加强防洪抗震

　　昨日，石亭江大桥水位继续下降，承重台全部裸露，大型施工车辆进入桥下，对未受损的宝成线上行线大桥桥墩进行防护。垮塌的下行线大桥开始拆除。

　　下午4点过，施工人员将铁索绑在桥梁上，挖掘机在20米远处将桥梁从桥上拉下来。根据初步方案，新大桥桥墩将减少，墩身更窄。“这样有利于河水快速通过，减少对桥身的冲击力。”中铁二院桥梁专家刘发明解释，被冲毁的旧大桥和旁边的宝成铁路复线挨得很近，两座桥的桥墩是错开的，河水冲击到上游复线大桥后，改变方向冲击到

　　老线桥墩，冲击力较大，这次新修的大桥将会让桥墩和上游的复线大桥桥墩纵向平行，可以减少阻力，方便河水通过。

　　新大桥工期为两个月，垮塌的桥昨日开始拆除，预计10月下旬宝成线可恢复双向通行。这一方案将报铁道部审批。

　　成绵乐铁路大桥将体检

　　垮塌的石亭江大桥下游约300米左右就是在建的成绵乐城际铁路石亭江特大桥，桥墩已经全部建成。石亭江大桥垮塌后，两节车厢冲下来，被成绵乐铁路的桥墩挡住，桥墩有没有受到影响呢？

　　据了解，车厢被桥墩前方的施工便桥阻挡，桥墩没有受到直接冲击。施工方人员表示，等到洪水稳定后，他们要全部下水，用仪器挨个检测桥墩，确保万无一失。

　　华西都市报记者王伟摄影雷远东