专家解释：特大洪水、泥石流占河道、地震后遗症等因素叠加

　　8月19日，除发生列车坠桥事件的宝成铁路广汉石亭江大桥外，四川全境还有3座桥梁——安县先林大桥、崇州怀远老定江大桥、华阳通济古桥相继垮塌。

　　究竟是什么原因导致这几座桥垮塌？昨日，记者采访了西南交通大学土木工程学院桥梁工程系李亚东教授、四川省公路规划勘察设计研究院桥梁分院总工程师蒋劲松。

　　记者：一天之内相继有4座桥垮塌，非常罕见。请谈谈洪灾对桥梁的影响。

　　李亚东：大多数桥梁是跨越河流的，因此，当洪灾来临时，桥梁首当其冲。

　　蒋劲松：桥梁要进行按期养护，按期分类评定。根据桥的状态，可分为四类：一类是主体结构完好；二类有小的病害；三类有中等程度的病害，但不至于马上加固处置；四类有比较大的病害，需要马上加固处置。这次垮塌的桥梁有几座都属于三类桥。

　　记者：什么原因导致这几座桥梁垮塌？仅仅是洪水吗？

　　蒋劲松：这次洪水有一个特殊原因，不单纯是水量的增加，还夹杂着大量的泥石流。泥石流占据了河道，抬高了河床，使得行洪的过水断面减小，导致水流流速加大，加剧了洪水对桥梁的冲刷。这几轮降雨，最高峰超过了一天250毫米，按照四川大部分地区年降雨量800-1000毫米计算，相当于一天下了全年1/4的量，洪水的冲刷非常厉害。

　　李亚东：导致桥梁损毁的原因是复杂的、多方面的、综合的。宏观地讲，桥梁损毁的影响因素有以下几点：特大洪水、桥年久失修、“5·12”地震的后遗症。

　　结合四川及全国的情况看，因特大暴雨引发的洪水是导致桥梁损毁的主要原因；其次，特大洪水持续时间短，导致水位抬高，有时洪水会直接冲击上部结构甚至淹没桥面，而在桥梁设计中，设计确定的洪水位以上的结构是不考虑这一冲击作用的；再次，由于桥墩的阻碍，洪水带来的上游漂浮物通常会在桥墩处聚集，减小了桥梁本身的泄洪过流能力，加剧了洪水的冲击力；另外，一些质量大的漂浮物还会直接撞击桥梁，造成结构损坏。

　　四川日报记者 李秋怡