今天上午，上海地铁世博专线的客运总量，突破一千万人次。作为世博园区内唯一一条地铁专线，轨交世博专线运营线路长度为3.206公里，共设马当路、卢浦大桥和世博大道3个车站。世博专线连接了浦东浦西园区，在世博会期间承担着输送世博园内观光客流的重要任务。

　　“问候式”服务

　　每天9时，世博园区9号门开始安检入园，此时，大量的乘客潮涌般从自动扶梯下到地铁世博专线马当路站站厅，服务人员佩戴着扩音器，分别站于地铁1号出入口和2号出入口附近的电梯前，迎接着开园后的乘客、游客。

　　他们面带微笑向乘客们作着引导的手势，不断重复着世博第一声问候：“您好，乘坐地铁请往这边走”。

　　“疏导式”服务

　　6月17日，世博专线开始试行“大小交路”运行方式，即线路上行卢浦大桥站至世博大道站，实行单线双向运营，下行运营保持不变。这种运营方式减缓了卢浦大桥站的客流压力，但是对于客流的引导也提出了新的要求。

　　在实行“大小交路”运行时，服务人员一方面通过对讲机及时了解上下行列车的“行踪”，另一方面通过与站台站务员联系，了解站台南北两端的客流密集程度，同时在站厅密切关注入站客流的情况。

　　“咨询式”服务

　　在世博园区参观，“吃”是游客需要了解的重要信息。世博大道站的服务人员利用休息日，积极搜集着世博园区的“美食地图”，并通过实地踩点等方式了解“民情”、总结经验。乘客可以到世博大道站，寻找服务人员，以找到世博园区生活实用信息的“咨询平台”。

　　“导游式”服务

　　“中国馆怎么走？”“欧洲片区怎么走？”“沙特馆怎么走？”……世博大道站的服务人员，每天总是被乘客围得里三层外三层。他们将每天乘客询问的问题及答案，收集记录下来，编成了一本“世博导览”手册，为服务世博乘客做足了功课。

　　“小贴士式”服务

　　卢浦大桥站位于浦西园区，城市最佳实践区和各类企业馆也是众多游客游览世博的热点。服务人员就通过对于游客浏览企业馆的路线进行了梳理，形成一条“懒人”（主要是没有事先做足功课的游客）DE片区游览最佳路线，并根据游客的需要，在一张“小贴士（便签条）”上进行简单的标注。

　　“指南针式”服务

　　每天从马当路站出站的离园游客，将轨道交通作为重要的公共交通工具。服务人员根据11条线路、280座车站的有关信息，把“换乘到各站点的最短路径”、“每个换乘枢纽站的末班车时间”等一一梳理。每当乘客离园时询问如何换乘、末班车时间等，他们就能快速应对，可以说，马当路站的服务人员已经成为了为离园乘客提供轨道交通网络换乘服务的“指南针”。

　　本报记者 晏秋秋