■ 来信

　　北京市政府将启动公共自行车租赁，年内力争在东城区5号线沿线、通州区八通线北苑至北土城沿线、4号线中关村综合商务区周边地铁站两侧3公里范围内，试点推广公共自行车租赁。（8月27日《新京报》）

　　在2007年兴起的公共自行车租赁，经过了几年的惨淡经营后，目前又被赋予厚望。而此次由政府主导的运作模式，对以往由企业运营的前车之鉴应当给予足够重视。一是调研要详实，在实行单车租赁前应充分调查需求群体的出行特点，如出行时间、出行方式等，若在地铁站附近开设租赁点，则应以地铁乘客为调查对象，在获得大量出行信息的基础上，分析权衡，再做出是否设立的决定。二是试点期要长推广要稳，试点期过短，还尚难看出实际运行效果时，就仓促推广，只会加重日后运行负担。可在某一区域内，如磁器口＋崇文门、劲松桥＋双井等，属于地铁沿线且是居住区加商圈的组合，进行适当长时间的试点，得出经验、找出规律后再稳妥推广。三是广泛征集意见，政府主导意味着要动用纳税人的钱，应该让广大民众在单车租赁的推广过程中发表自己的看法，意见表达越充分，理解和接受的程度就会越高。□邵兵（市民）