前些天，申城连遭短时雷暴雨袭击，依江而建的世博园更是直面雷电、暴雨、大风等多种气象，园内交通因此备受考验。面对突发状况，既要确保公交、轮渡等行驶安全，又要让园区内平安有序，在这背后，是园区交通管理部门一套套卓有成效的预案。

　　安然度过雷暴天气

　　8月26日晚7时30分左右，强降雨突袭申城。晚上7时37分，世博水上交通管理中心便接到了园区二级管理平台的停航指令。与此同时，行驶在浦东园区的三条公交线路也接到了停驶指令，“宝钢大舞台附近积水比较严重，一旦深度超过15厘米，就可能会对车内的电池、电容构成影响。”园区地面公交总指挥徐家强介绍，“暴雨会对司机的视线造成影响，园区里人车混行又比较严重，继续行驶的隐患很大。”为了保证滞留游客在雨水间歇时迅速离园，园内公交仅在降雨最为密集的半小时内被迫停驶，之后便开足了所有备车，晚上10时过后，园内已不见游客滞留。

　　客流密度史无前例

　　这里有一组数据：3.28平方公里的世博园，运行着201辆新能源公交车、230辆观光电瓶车、22艘渡江轮船、4列轨交列车，每天负责运送约100万人次的客流。“这么小的空间，要完成如此大的客运量，可以说是史无前例。”周淮是世博局交通管理部部长，2007年至今，他先后担任过特奥会、奥运会（上海赛区）等大型活动的交通负责人。对比以往，世博会时间跨度长，范围又限定在3.28平方公里内，“要在这里面‘下棋’，比以前简单安排几条专线车麻烦得多！”因此，事先作好的预案起到了有效的作用。

　　撞船险情及时排除

　　6月1日晚，园区就曾发生过一起突发事件。当晚8时15分左右，一艘满载千余吨建材的安徽籍货船，自西向东驶入黄浦江世博水域后，舵机突然失灵，船体随后偏离航道，径直撞向世博园区L2/M2码头；此时，“世博客渡1号”正靠着码头上下客，身处驾驶舱的船长通过瞭望，发现了货船的异常，随即通过电台呼喊，可对方没有任何应答。

　　千钧一发之际，码头立即启动预案：关闭舷门，暂停上下客……从指令发出到落实，仅仅几十秒。失控的货船随后撞击到了轮渡的一侧，轮渡缆绳被撞断、船身被撞离码头10余米，而船内200余名游客均安然无恙，一次重大险情被化解。

　　正是靠着这一套套措施得当、行之有效的预案，整个园区交通有序运转至今。本报记者 许明