□本报记者李 铮

　　本报通讯员 王飞 马鹏宇

　　孙建云不好找。

　　记者曾打电话试图和她约访，犹豫好长时间后还是被她婉言拒绝了，用她的话讲“不想耽误任何一个班次”。无奈之下，记者只好在106国道边的5路公交终点站等候她。

　　“每天都重复着一样的线路，一样的动作，确实很枯燥，像孙师傅这样的女同志能一干就是18年，真不容易！” 见到有记者到来，同样是跑5路公交线的张师傅热情地介绍。

　　“从进入公交系统，孙师傅从未有一次迟到或旷工记录，没有一次安全事故，更没有一次群众投诉。”孙师傅所在的5路车队王副队长这样给记者讲述。“因为资金紧张，我们没有购置空调车，夏天最热的时候，司机的座位最高温度能达到近50度，很多司机都坚持不了，年年都有跳槽的、转行的，像孙师傅这样还坚守岗位的同志不多见了。”

　　大约一个小时后，记者见到了孙建云。一听说是要采访，这个38岁的女人羞得像十八九岁的小姑娘，满脸通红，“咯咯”地笑个不停。

　　“就是很普通的工作罢了，早6点晚7点，一天7趟车，一趟来回32公里70个站点，不过算起来也有100多万公里了。”孙建云很平淡地说着自己的工作。从濮阳公交成立的那天到现在，她是3年乘务，15年车长，为公交事业奉献了青春。

　　“每天全是小事，乘客遗忘了东西、帮扶老幼之类的，都不值得一提。每天一上车，就觉得是种责任，也是种义务，因为热爱这行，怎么干都不觉得烦。”对于自己做的每一点，孙建云都觉得是应该的。“就是欠家里的，没有好好地做过几次家务，没有照顾过家人。特别是女儿都上初二了，还没去开过一次家长会，班主任都不认识我。”

　　和孙建云本人的谈话仅仅持续了20多分钟，又轮到了她的班次。②9